Phanh tang trống phía sau · xe hơi chở khách & SUV
Bán sỉ má phanh tang trống cho Sửa chữa phanh sau xe hơi
Tìm mua má phanh thay thế cho xe hơi và SUV từ nhà sản xuất và cung cấp má phanh tự sản xuất cả bố thắng và má phanh tang trống.
Chúng tôi cung cấp má phanh tang trống phía sau cho cửa hàng phụ tùng ô tô, cửa hàng sửa chữa, các nhà phân phối và nhà nhập khẩu cần hơn cả một mã sản phẩm. Chúng tôi giúp người mua xác định đúng loại má phanh, kiểm tra các bộ phận phanh tang trống xung quanh và giảm thiểu các vấn đề về lắp đặt trước khi đặt hàng số lượng lớn.
Bạn có thể gửi cho chúng tôi
- Số OE
- VIN
- Số lượng nhà cung cấp hiện có
- Ứng dụng cho xe cộ
- Ảnh má phanh
- Kích thước
- Danh sách mua hàng Excel
Thay vì yêu cầu bạn tự tìm kiếm trong một danh mục lớn, chúng tôi sẽ giúp bạn thu hẹp phạm vi tìm kiếm để chọn đúng bộ má phanh dựa trên thông tin bạn đã có.
GS8671Trống phía sauBộ dụng cụ phần cứngK11123Trống phía sauxi lanh bánh xeẢnh · đôi giày cũĐỗ xeXác nhận loạiVIN · JTD…Để xác nhậnKích thước trốngMá phanh tang trống phía sau
Má phanh tay
Đối khớp OE / VIN / Ứng dụng
Phối hợp má phanh và xi lanh bánh xe
Đơn hàng bán buôn nhiều mặt hàng khác nhau
Bao bì nhãn hiệu riêng
Trước tiên hãy xác định phạm vi công việc.
Việc thay thế phanh tang trống của bạn thực sự cần những gì?
Việc thay thế giày thường chỉ là một phần của quá trình sửa chữa.
Má phanh bị mòn có thể là vấn đề dễ nhận thấy, nhưng công việc bảo dưỡng thực tế cũng có thể liên quan đến xi lanh bánh xe, lò xo, bộ điều chỉnh, cơ cấu phanh tay hoặc tang trống phanh.
Đối với các cửa hàng sửa chữa, việc thay thế giày mà không kiểm tra các bộ phận này có thể dẫn đến việc phải làm lại công việc. Đối với các cửa hàng bán phụ tùng, việc chỉ bán riêng giày có thể khiến khách hàng quay lại. sau khi xe đã được tháo rời.
Chỉ có má phanh
Chỉ cần má phanh là đủ khi tang trống vẫn còn sử dụng được, xi lanh phanh khô ráo và hoạt động bình thường, và các phụ kiện vẫn còn trong tình trạng tốt.
Đây thường là trường hợp thay thế đơn giản nhất.
Tình huống điển hình
Lớp má phanh đã đạt đến giới hạn sử dụng, nhưng phần còn lại của hệ thống phanh tang trống không có dấu hiệu rò rỉ, biến dạng hoặc vấn đề về phần cứng rõ ràng.
Má phanh + Phụ kiện
Việc thay thế má phanh cũng là thời điểm tốt để kiểm tra các lò xo hồi, các bộ phận giữ và phần cứng điều chỉnh.
Các bộ phận phanh tang trống cũ có thể bị ăn mòn, biến dạng do chu kỳ nhiệt và mất độ đàn hồi của lò xo.
Nếu xe đã chạy nhiều km, việc chỉ thay thế má phanh trong khi vẫn sử dụng các phụ kiện đã quá cũ có thể làm tăng nguy cơ gây tiếng ồn, lực cản hoặc khả năng hồi má phanh kém.
Má phanh + Xi lanh bánh xe
Nếu xi lanh phanh bánh xe bị rò rỉ hoặc kẹt, Việc chỉ thay má phanh mới thôi sẽ không giải quyết được vấn đề gốc rễ.
Dầu phanh có thể làm nhiễm bẩn má phanh, trong khi pít-tông bị kẹt có thể gây ra hiện tượng chuyển động không đều của má phanh hoặc mất cân bằng phanh.
Trong những trường hợp này, cần kiểm tra cả má phanh và xi lanh phanh cùng lúc.
Dịch vụ bảo dưỡng phanh tang trống phía sau hoàn chỉnh
Để sửa chữa phanh tang trống một cách toàn diện hơn, dịch vụ có thể bao gồm:
- Má phanh
- xi lanh bánh xe
- Lò xo hồi
- Phần cứng giữ
- Các bộ phận điều chỉnh
- Cơ cấu phanh tay
- Tang trống phanh
Dành cho các nhà phân phối và nhà cung cấp phụ tùng cho các cửa hàng sửa chữa, Sắp xếp các bộ phận phanh tang trống liên quan theo ứng dụng của xe. Có thể giúp việc mua và bảo trì dễ dàng hơn so với việc coi mỗi linh kiện như một mã sản phẩm riêng biệt.
Chưa chắc chắn
Bạn không cần phải lập kế hoạch chi tiết cho công việc trước khi liên hệ với chúng tôi.
Hãy gửi thông tin về xe, số hiệu sản phẩm cũ hoặc ảnh chụp các bộ phận đã tháo ra, và chúng tôi sẽ bắt đầu từ đó — bao gồm cả việc cho bạn biết những bộ phận xung quanh nào thường cần thiết cho ứng dụng đó.
Hai vấn đề khác nhau
Má phanh dành cho các cửa hàng phụ tùng ô tô và gara sửa chữa.
Một bên muốn giảm thiểu hàng trả lại. Bên kia muốn tránh hoàn toàn việc phải làm lại.
Cửa hàng phụ tùng muốn có mã số tham chiếu chính xác, kho hàng dễ quản lý và ít hàng trả lại. Xưởng sửa chữa muốn xe được đưa trở lại hoạt động mà không cần phải sửa chữa lại cùng một lỗi.
Dành cho các cửa hàng và nhà phân phối phụ tùng ô tô
Một cửa hàng phụ tùng ô tô hiếm khi muốn có danh mục má phanh lớn nhất có thể. Điều quan trọng hơn là có những mã sản phẩm mà các cửa hàng sửa chữa địa phương thực sự yêu cầu.
Một chương trình thực tiễn cần phải trả lời
Đây có phải là loại giày phù hợp với xe không?
Thông tin về loại xe, số hiệu OE, kích thước và bố trí phần cứng được kiểm tra kỹ trước khi cung cấp.
Má phanh chính hay má phanh tay?
Cả hai đều được gọi là "má phanh sau" - chức năng và ứng dụng của chúng có thể hoàn toàn khác nhau.
Khách hàng có cần thêm phần cứng không?
Việc cung cấp các linh kiện liên quan giúp giảm thiểu chuyến đi thứ hai sau khi lồng giặt đã được tắt.
Tôi có thể đặt lại cùng một tài liệu tham khảo sau này được không?
Mã số linh kiện ổn định, bao bì và cách nhận diện sản phẩm rất quan trọng đối với việc kiểm kê định kỳ.
Dành cho các cửa hàng sửa chữa và lắp đặt
Các cửa hàng sửa chữa ít quan tâm đến kích thước catalog mà quan tâm nhiều hơn đến... tránh sinh nở lặp lại.
Câu hỏi thường gặp
- Tại sao người ta lại mang một chiếc giày nhiều hơn chiếc kia?
- Tại sao lớp lót lại bị ướt?
- Tại sao phanh tay vẫn không giữ được?
- Tại sao hành trình bàn đạp lại quá dài?
- Tại sao xe lại bị lệch hướng khi phanh?
- Tại sao má phanh mới lại phát ra tiếng ồn?
- Tại sao trống lại không khớp dễ dàng sau khi lắp đặt?
Hệ thống xung quanh giày
Má phanh hoạt động bên trong một hệ thống phanh tang trống hoàn chỉnh.
Má phanh không hoạt động độc lập.
Sự chuyển động, tiếp xúc và nhả của nó phụ thuộc vào một số bộ phận bên trong cụm phanh tang trống.
Việc hiểu rõ mối quan hệ này giúp cả các cửa hàng phụ tùng và các cửa hàng sửa chữa xác định được vấn đề. những gì khách hàng thực sự cần. Chọn một thành phần để làm nổi bật nó.
Nhấp vào một thành phần
Má phanh mang lớp vật liệu ma sát tiếp xúc với bề mặt bên trong của tang trống phanh. Chúng là bộ phận ma sát chính trong hệ thống.
Tang trống phanh cung cấp bề mặt ma sát quay.
Đường kính trong, điều kiện bề mặt và độ tròn của nó ảnh hưởng đến cách giày tiếp xúc và độ mòn.
Xi lanh bánh xe chuyển đổi áp suất thủy lực thành chuyển động hướng ra ngoài của má phanh.
Xi lanh phanh bị rò rỉ hoặc kẹt có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất má phanh.
Lò xo hồi vị kéo má phanh trở lại vị trí ban đầu sau khi nhả bàn đạp phanh.
Lò xo yếu hoặc hư hỏng có thể góp phần gây ra hiện tượng ma sát, mòn không đều hoặc khả năng trả giày kém.
Các bộ phận giữ cố định giúp định vị chính xác má phanh so với tấm đỡ.
Các linh kiện phần cứng không đúng hoặc bị hư hỏng có thể gây ra sự rung lắc và tiếng ồn.
Bộ điều chỉnh giúp duy trì mối quan hệ chính xác giữa má phanh và tang trống khi lớp lót bị mòn.
Bộ điều chỉnh bị kẹt hoặc lắp đặt không đúng cách có thể gây ra khe hở quá lớn hoặc phanh không đều.
Tùy thuộc vào từng loại xe, phanh tay có thể hoạt động thông qua cùng một má phanh sau, hoặc thông qua một má phanh tay riêng biệt nằm bên trong vành đĩa phanh.
Sự khác biệt này rất quan trọng khi xác định đúng sản phẩm.
Bảy thành phần, một nhiệm vụ. Hãy cho chúng tôi biết loại xe và chúng tôi sẽ cho bạn biết ứng dụng đó thường cần thành phần nào.
Lỗi nhận dạng #1
Má phanh tang trống phía sau hay má phanh tay?
Không phải tất cả má phanh sau đều giống nhau.
Xe có thể sử dụng phanh tang trống toàn phần phía sau, hoặc có thể sử dụng phanh đĩa phía sau với má phanh tay bên trong nhỏ hơn.
Việc coi cả hai đều là "má phanh sau" là một trong những cách phổ biến nhất để gửi nhầm phụ tùng.
| Tính năng | Má phanh tang trống phía sau | Má phanh tay |
|---|---|---|
| Chức năng chính | Phanh hoạt động bình thường | Giữ xe khi đỗ. |
| Hoạt động điển hình | Xi lanh bánh xe thủy lực | Dây cáp hoặc bộ truyền động phanh tay |
| Bề mặt ma sát chính | Tang trống phanh | Bề mặt trống bên trong nắp rôto, hoặc một trống chuyên dụng. |
| Người mua điển hình | Cửa hàng sửa chữa / cửa hàng phụ tùng | Cửa hàng sửa chữa / cửa hàng phụ tùng |
| Lỗi thường gặp | Chiều rộng hoặc hình dạng không phù hợp | Nhầm lẫn với má phanh sau thông thường |
Má phanh bảo dưỡng
Má phanh chính là một phần của hệ thống phanh tang trống thủy lực.
Khi nhấn bàn đạp phanh, xi lanh bánh xe sẽ đẩy má phanh ra ngoài, ép sát vào tang trống.
Má phanh tay
Má phanh tay có thể nhỏ hơn và hoạt động bằng cơ học thông qua dây cáp hoặc bộ truyền động.
Không nên lựa chọn chúng chỉ vì chúng nằm ở trục sau.
Khi gửi yêu cầu, Hãy cho chúng tôi biết sản phẩm này dành cho phanh tang trống phía sau chính hay hệ thống phanh tay. Chỉ một dòng lệnh đã tiết kiệm được cả một quy trình báo giá.
Năm tuyến đường
Cách xác định bộ má phanh phù hợp
Nên sử dụng nhiều hơn một nguồn tham khảo bất cứ khi nào có thể.
Việc nhận biết má phanh bằng mắt thường có thể khó hơn nhiều người mua tưởng.
Hai chiếc giày có thể có độ cong tổng thể tương tự nhau nhưng khác nhau về chiều rộng, lỗ lò xo, vị trí cần phanh tay hoặc chiều dài lớp lót.
Phương pháp 1 — Số OE
Mã số OE hoặc OEM là một trong những phương pháp nhận dạng trực tiếp nhất.
Hãy gửi số hiệu từ sản phẩm cũ, hồ sơ xe hoặc danh mục của nhà cung cấp.
Phương pháp 2 — Ứng dụng trên xe
Thông tin này giúp thu hẹp phạm vi cấu hình phanh tang trống khả thi.
Cung cấp
Phương pháp 3 — Kích thước má phanh
Nếu không có mã số linh kiện, kích thước có thể giúp xác định sản phẩm.
Đo cũ Chiếc giày, chứ không chỉ riêng cái trống — hai thứ này không phải lúc nào cũng kể cùng một câu chuyện.
Chiều rộng giày
Phải tương thích với hệ thống phanh và tang trống.
Bán kính đế giày / Đường kính trống
Độ cong phải tương ứng với kích thước trống dự kiến.
Chiều dài lớp lót
Các tài liệu tham khảo có thể sử dụng lớp lót khác nhau trên cùng một loại giày thép.
Độ dày lớp lót
Phải phù hợp với thông số kỹ thuật và khoảng không gian trống cho phép.
Vị trí lỗ lò xo
Xác định khả năng tương thích với lò xo hồi và các phụ kiện giữ cố định.
Phương pháp 4 — Ảnh má phanh cũ
Ảnh sản phẩm rõ nét rất hữu ích.
Ảnh chụp
Phương pháp 5 — Mã số hộp hoặc nhà cung cấp hiện có
Nếu khách hàng vẫn còn giữ hộp cũ, mã vạch hoặc mã số nhà cung cấp, hãy gửi kèm theo thông tin xe.
Việc sử dụng nhiều điểm tham chiếu giúp giảm nguy cơ nhận dạng sai.
Việc so khớp hình ảnh thất bại ở đây.
Hình dạng giống nhau không có nghĩa là má phanh giống nhau.
Bảy điểm khác biệt giữa hai đôi giày gần như giống hệt nhau
Chỉ dựa vào việc so sánh bằng mắt thường là một trong những cách dễ nhất để đặt mua nhầm má phanh.
Hai chiếc giày có thể trông gần như giống hệt nhau khi chụp ảnh riêng lẻ nhưng vẫn khác nhau ở những chi tiết quan trọng.
Chiều rộng giày khác nhau
Chỉ cần chênh lệch vài milimét về chiều rộng cũng có thể khiến sản phẩm không phù hợp với loại trống dự định sử dụng.
Bán kính giày khác nhau
Ngay cả khi kết cấu thép trông tương tự, đường kính của guốc giày có thể khác với đường kính trống.
Các lỗ lò xo khác nhau
Lò xo hồi và các bộ phận giữ cố định phụ thuộc vào vị trí lỗ chính xác.
Các điểm neo khác nhau
Giày phải tương tác chính xác với tấm đỡ và các điểm neo.
Cần phanh tay khác
Một đôi giày có hình dáng tương tự có thể sử dụng cần phanh tay hoặc bố trí bộ phận gắn khác nhau.
Khu vực tiếp xúc của bộ điều chỉnh khác nhau
Các điểm tiếp xúc của phần dưới hoặc phần trên giày có thể khác nhau tùy thuộc vào thiết kế của bộ phận điều chỉnh.
Chiều dài lớp lót ma sát khác nhau
Vị trí và chiều dài của lớp lót có thể khác nhau ngay cả khi thân giày bằng kim loại trông tương tự nhau.
Trước tiên hãy tìm nguồn gốc vấn đề.
Dầu hay dung dịch phanh dính trên má phanh? Xi lanh bánh xe quyết định xem má phanh mới có bền hay không.
Nếu không, giày thay thế sẽ bị nhiễm bẩn trở lại.
Hiện tượng má phanh bị ướt không chỉ đơn thuần là vấn đề về vật liệu ma sát. Nếu dầu hoặc dầu phanh dính vào lớp lót, cần phải xác định nguồn gây ô nhiễm trước khi lắp đặt má phanh mới.
Xi lanh bánh xe là bộ phận đẩy má phanh ra ngoài — tình trạng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của má phanh.
Rò rỉ xi lanh bánh xe
Dầu phanh chảy ra xung quanh xi lanh bánh xe, tấm đỡ hoặc lớp lót má phanh có thể là dấu hiệu cho thấy xi lanh bánh xe bị rò rỉ.
Các tác động có thể xảy ra
- Giảm ma sát
- Phanh không đều
- Phanh kéo
- Nhiễm trùng lớp lót
- Sự hao mòn bất thường
Rò rỉ gioăng trục
Trên một số thiết kế trục sau, dầu hộp số có thể chảy đến khu vực phanh tang trống nếu gioăng trục bị rò rỉ.
Chất bẩn này có thể trông khác với dầu phanh, nhưng nó vẫn có thể làm giảm ma sát và làm hỏng bề mặt phanh.
Lớp lót ma sát bị nhiễm bẩn
Một khi má phanh đã hấp thụ dầu hoặc dầu phanh, việc chỉ làm sạch bề mặt nhìn thấy được có thể không khôi phục lại hoạt động ma sát như mong đợi.
Dấu hiệu cho thấy xi lanh phanh bánh xe cần được kiểm tra
Hãy kiểm tra xi lanh phanh bánh xe khi bạn thấy:
Vì sao chỉ thay giày thôi chưa chắc đã giải quyết được vấn đề.
Nếu pít-tông xi lanh bánh xe bị kẹt, má phanh mới vẫn có thể bị mòn không đều.
Nếu xi lanh bị rò rỉ, các bộ phận mới có thể bị nhiễm bẩn ngay sau khi lắp đặt.
Do đó, phương pháp sửa chữa chính xác dựa trên... tình trạng của toàn bộ cụm phanh tang trống thay vì chỉ thay thế riêng bộ phận ma sát.
Xây dựng các SKU liên quan cho kho hàng phụ tùng
Các cửa hàng phụ tùng có thể giúp việc mua phanh tang trống dễ dàng hơn bằng cách liên kết:
…thay vì coi mỗi linh kiện là một sản phẩm không liên quan. Điều này giúp nhân viên bán hàng dễ dàng xác định thêm những linh kiện nào mà cửa hàng sửa chữa có thể cần.
Bạn có đang có một bộ dụng cụ bị nhiễm bẩn trước mặt không? Hãy gửi ảnh chụp chiếc giày và tấm lót phía sau. — Thông thường, hình thái của độ ẩm sẽ giúp xác định nguồn gốc.
Trước khi bước vào hiệp thứ hai.
Hãy chẩn đoán vấn đề trước khi thay thế bộ má phanh mới.
Triệu chứng này thường chỉ ra một thành phần khác.
Nếu hệ thống má phanh mới lắp đặt không hoạt động như mong đợi, việc thay thế má phanh lần nữa không nên là phản ứng đầu tiên cần thực hiện ngay lập tức.
Mỗi hàng bên dưới đều kết thúc bằng một hành động. — cần kiểm tra những gì, rồi sau đó phải làm gì để giải quyết vấn đề.
| Triệu chứng | Những điều cần kiểm tra | Nên làm gì |
|---|---|---|
| Phanh kém | chuyển động xi lanh bánh xeĐiều chỉnh giàyLớp lót bị nhiễm bẩnTình trạng trốngVận hành thủy lực | Trước tiên, hãy điều chỉnh má phanh sao cho khe hở chính xác — hầu hết các trường hợp "phanh sau yếu" chỉ đơn giản là do điều chỉnh chưa đủ. Nếu má phanh bị bẩn, hãy thay thế má phanh. Và Phần bị rò rỉ. Xả khí trong mạch nếu bàn đạp cũng bị mềm. |
| Tiếng ồn phanh | Phần cứngTiếp xúc với giàyBề mặt trốngLắp đặt mùa xuânSự ô nhiễm | Lắp lại bằng các phụ kiện giữ và trả phôi mới, bôi một lớp mỡ chịu nhiệt mỏng lên các miếng đệm tiếp xúc của tấm đỡ, và kiểm tra xem các lò xo đã được gắn đúng vị trí chưa. Thay thế trống nếu bề mặt bị xước. |
| Mòn không đều | xi lanh bánh xeNgười điều chỉnhVị trí giàyTình trạng trốngPhần cứng | Tháo gỡ hoặc thay thế bộ điều chỉnh bị kẹt, thay thế xi lanh bánh xe bị kẹt và xác nhận các má phanh chính/phụ ở đúng vị trí. Sau đó thay thế toàn bộ má phanh theo trục — không bao giờ chỉ thay một bên. |
| Má phanh ướt | rò rỉ xi lanh bánh xeRò rỉ gioăng trục | Xác định nguồn gây ô nhiễm, sửa chữa rồi thay thế đôi giày bị nhiễm bẩn. Việc làm sạch lớp lót bị ngấm nước không giúp giày trở lại sử dụng được. |
| Hành trình bàn đạp phanh dài | Điều chỉnh giàyCơ chế điều chỉnhTình trạng thủy lựckhoảng trống trống | Điều chỉnh má phanh và xác nhận bộ tự điều chỉnh hoạt động bình thường (đạp phanh khi lùi xe). Nếu hành trình vẫn dài, vấn đề là do hệ thống thủy lực — hãy xả khí hệ thống và kiểm tra xi lanh chính, chứ không phải má phanh. |
| Phanh tay yếu | Cáp phanh tayĐiều chỉnh giàyVị trí cần gạttình trạng má phanh tay | Điều chỉnh má phanh cho phù hợp với trống. trước Điều chỉnh dây cáp — siết chặt dây cáp để che giấu việc giày chưa được điều chỉnh đúng cách là lỗi thường gặp nhất, và điều này sẽ làm kéo lê lớp lót bên trong. Thay thế dây cáp bị giãn hoặc bị kẹt. |
Tại sao má phanh lại mòn không đều?
Hiện tượng mòn không đều của má phanh thường là vấn đề của hệ thống. Kiểu mòn này cung cấp những manh mối hữu ích về những gì đang xảy ra bên trong tang trống phanh.
Một chiếc giày mòn nhanh hơn chiếc kia.
Các yếu tố có thể
Các má phanh chính và phụ — hoặc má phanh trước và sau trong các thiết kế phanh dẫn hướng-sau — cũng cần được kiểm tra xem có được lắp đặt đúng cách hay không khi thiết kế phanh sử dụng các vị trí khác nhau.
Một bên của xe bị mòn nhanh hơn.
Thanh tra
Chỉ một phần lớp lót tiếp xúc với trống.
Hiện tượng tiếp xúc không hoàn toàn có thể cho thấy vấn đề về bề mặt trống phanh, hình dạng má phanh không chính xác, điều chỉnh sai hoặc lắp ráp không khớp.
Giày mới có thể cần một thời gian làm quen thích hợp, nhưng Không nên bỏ qua những bất thường nghiêm trọng trong việc tiếp xúc cơ thể.
Các bộ phận xung quanh giày
Liệu các bộ phận phanh tang trống có nên được thay thế cùng với má phanh không?
Không phải lúc nào cũng vậy — Nhưng nó luôn cần được kiểm tra.
Các chi tiết phần cứng của má phanh phải chịu tác động của nhiệt độ cao, rung động, ăn mòn và chuyển động lặp đi lặp lại trong suốt vòng đời của xe.
Không phải mọi công việc sửa chữa phanh đều yêu cầu thay thế mọi chi tiết, nhưng ít nhất các bộ phận cũng cần được kiểm tra.
Lò xo hồi
Lò xo hồi vị kéo má phanh ra khỏi tang trống khi lực phanh được nhả ra.
Lò xo yếu có thể góp phần gây ra hiện tượng ma sát hoặc làm chậm quá trình trở lại của giày.
Lò xo và chốt giữ
Các bộ phận này giúp giữ cho giày được định vị chính xác trên tấm đỡ.
Các bộ phận kẹp giữ bị hư hỏng hoặc ăn mòn nghiêm trọng có thể cho phép chuyển động quá mức.
Các thành phần điều chỉnh
Bộ phận điều chỉnh duy trì khe hở chính xác giữa guốc phanh và tang trống.
Việc tịch thu thiết bị giám định có thể dẫn đến...
- Hành trình bàn đạp phanh quá dài
- Phanh sau kém
- Mòn không đều
- Hiệu suất phanh tay không ổn định
Cần phanh tay và dây cáp
Nếu phanh tay vẫn hoạt động kém sau khi thay má phanh mới, vấn đề có thể nằm ở dây cáp, cần gạt hoặc bộ phận điều chỉnh chứ không phải ở lớp lót ma sát.
Nửa còn lại của cặp ma sát
Cần thay má phanh mới nhưng tang trống phanh vẫn còn tốt.
Kiểm tra trống trước khi lắp má phanh mới.
Việc lắp đặt má phanh mới vào tang trống phanh đã bị mòn nghiêm trọng sẽ làm giảm chất lượng sửa chữa.
Năm bước kiểm tra, mỗi bước đều kèm theo quyết định tương ứng.
Đường kính trong trống
Tang trống phanh sẽ bị mòn rộng hơn ở phần bên trong theo thời gian. Đường kính thực tế cần được so sánh với giới hạn sử dụng cho phép của xe.
Thùng phuy vượt quá đường kính sử dụng cho phép không nên được coi là thùng phuy tái sử dụng thông thường chỉ vì nó không có vết nứt nhìn thấy được.
Rãnh sâu
Các vết xước hoặc rãnh sâu có thể làm giảm sự tiếp xúc liên tục giữa giày và vật liệu lót chuồng và ảnh hưởng đến độ dày của lớp lót chuồng.
Điểm nóng
Các vết nóng cục bộ có thể cho thấy tình trạng tải nhiệt hoặc phanh bất thường.
Tình trạng không tròn đều
Trống mài không còn đủ tròn có thể gây ra hiện tượng tiếp xúc không đều giữa má phanh và bàn đạp, rung giật hoặc mài mòn không đều.
Gỉ sét và ô nhiễm
Cần phải loại bỏ rỉ sét, dầu mỡ, dầu phanh hoặc các chất bẩn khác trước khi đưa má phanh mới trở lại sử dụng.
Kiểm tra nhà máy
Chúng tôi kiểm tra những gì trên má phanh?
Không phải màu sắc của lớp lót hay vẻ ngoài của chiếc hộp.
Kích thước, kết cấu thép, vị trí lớp lót và hình dạng liên quan đến phần cứng đều rất quan trọng. Trang chất lượng của chúng tôi hiển thị đầy đủ thông tin. kiểm tra má phanh Xử lý từng lô một.
Mỗi bước kiểm tra đều nêu rõ điều gì sẽ xảy ra khi nó thất bại. — Một điểm kiểm tra mà không kèm theo biện pháp khắc phục thì chỉ là một danh sách.
Hình học giày
Hình dạng tổng thể và độ cong được kiểm tra so với thông số kỹ thuật sản phẩm dự kiến.
Hình dạng không phù hợp có thể ảnh hưởng đến việc lắp đặt và tiếp xúc giữa trống và thân trống.
- Hồ sơ tổng quan
- Độ cong / bán kính
- Căn chỉnh giữa vành và lưới
- Độ phẳng của mạng lưới
Chiều rộng giày
Việc kiểm tra độ rộng giày là cần thiết vì độ rộng giày không phù hợp có thể gây ra các vấn đề về độ vừa vặn ngay lập tức.
Kích thước lớp lót
Việc kiểm tra có thể bao gồm:
- Độ dày lớp lót
- Chiều rộng lớp lót
- Chiều dài lớp lót
- Vị trí xếp hàng
- Điều kiện biên
Đính kèm lớp lót
Lớp ma sát phải được gắn chắc chắn và đồng nhất vào thân má phanh bằng thép. Chúng tôi cung cấp cả má phanh dán và má phanh tán đinh; đối với các bộ má phanh dán, đường keo được kiểm tra trên mỗi lô hàng.
- Sự liên tục của đường liên kết
- Không có cạnh bị nhấc lên
- Không có khoảng trống keo dán
- Nhất quán trên toàn bộ tập dữ liệu
Vị trí lỗ lò xo và phần cứng
Vị trí lỗ lò xo và điểm lắp đặt cần phải tương ứng với hệ thống phanh dự định sử dụng.
Ngay cả một sự khác biệt nhỏ có thể nhìn thấy bằng mắt thường cũng có thể khiến việc lắp đặt sản phẩm trở nên khó khăn hoặc không thể thực hiện được.
Thân giày thép
Bộ phận thép được kiểm tra về các khía cạnh sau:
- Sự biến dạng
- Gai
- Các khuyết tật bề mặt
- Tình trạng lớp phủ
- Các vấn đề về kích thước rõ ràng
Mã số linh kiện và xác minh bộ sản phẩm
Trước khi đóng gói, bộ má phanh cần được kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo khớp với mã sản phẩm (SKU) và ứng dụng tương thích.
Điều này đặc biệt quan trọng đối với các nhà bán buôn có nhiều sản phẩm tương tự nhau.
Tính nhất quán ma sát giữa các lô sản phẩm
Lớp lót má phanh phải đảm bảo hoạt động phanh ổn định trong điều kiện vận hành bình thường.
Sự khác biệt lớn giữa các lô sản xuất dẫn đến cảm giác phanh không nhất quán và gây ra nhiều khiếu nại từ khách hàng. — đó là lý do tại sao chúng tôi so sánh giữa các lô hàng, chứ không phải giữa hai chiếc giày trong cùng một hộp.
- Mức độ ma sát so với thông số kỹ thuật đã thỏa thuận
- Sự khác biệt giữa các lô sản xuất
- Hành vi khi nóng, không chỉ khi lạnh.
- Sự nhất quán giữa hai người trong cùng một bộ
Cân bằng vật liệu ma sát
Tuổi thọ sử dụng lâu dài rất hữu ích, nhưng Khó hơn không có nghĩa là tốt hơn..
Vật liệu má phanh quá cứng hoặc không cân bằng có thể ảnh hưởng đến độ mòn của tang trống phanh, cảm giác phanh hoặc tiếng ồn khi phanh.
Sự tuân thủ
Các chứng nhận chất lượng — và nội dung thực tế của từng chứng nhận
Giấy chứng nhận thuộc về địa điểm sản xuất và mã số linh kiện, chứ không phải thuộc về logo.
Má phanh là một bộ phận an toàn, vì vậy câu hỏi về sự tuân thủ cần một câu trả lời chính xác chứ không phải chỉ là một hàng logo.
Các sản phẩm ma sát và má phanh tang trống của chúng tôi được sản xuất tại nhà máy riêng của chúng tôi. Giấy chứng nhận được cấp cho một địa điểm sản xuất cụ thể. — và các chứng nhận như ECE R90 cho các mã số linh kiện cụ thể — vì vậy chúng tôi sẽ cho bạn biết chứng nhận nào và cung cấp mã số tham chiếu chứng nhận cho các mã số linh kiện mà bạn đang mua.
ECE R90
Được cấp phát theo mã số linh kiện cho địa điểm sản xuất.
Đã được phê duyệt theo tiêu chuẩn châu Âu cho má phanh thay thế. theo từng mã số linh kiện cho một nhà sản xuất cụ thể — chứ không phải áp dụng cho toàn bộ công ty.
Hãy hỏi chúng tôi vềMã số phê duyệt bao gồm chính xác các thông tin tham khảo trong đơn đặt hàng của bạn.
AMECA
Được phát hành cho địa điểm sản xuất
Ghi nhận hiệu suất đã được kiểm nghiệm của vật liệu ma sát. Có liên quan đến má phanh vì má phanh là một bộ phận của má phanh. là một bộ phận ma sát.
Hãy hỏi chúng tôi vềMã viền đã đăng ký cho lớp lót trên tài liệu tham khảo của bạn.
Chứng nhận ISO 9001
Được phát hành cho địa điểm sản xuất đối tác
Tuân thủ các quy định về môi trường đối với vật liệu ma sát được bán vào các tiểu bang liên quan của Hoa Kỳ, bao gồm các chất bị hạn chế trong công thức.
Hãy hỏi chúng tôi vềMức độ tuân thủ quy định đối với thị trường tiêu thụ sản phẩm của bạn.
IATF 16949 / ISO 9001
Hệ thống quản lý chất lượng
Đây là chứng chỉ hệ thống, không phải chứng chỉ sản phẩm. Nó nói về cách vận hành của nhà máy — chứ không phải phê duyệt bất kỳ má phanh riêng lẻ nào.
Hãy hỏi chúng tôi vềGiấy chứng nhận và phạm vi áp dụng của nó đối với địa điểm sản xuất.
Những điều chúng ta sẽ không viết
Ba câu bạn sẽ thấy trên rất nhiều trang về phanh xe là: Không thể đúng như đã viết.:
- “Chúng tôi đạt chứng nhận R90” — không phải toàn bộ công ty đều được chứng nhận; mà chỉ có mã số linh kiện được sản xuất tại một địa điểm cụ thể mới được chứng nhận.
- “Tất cả má phanh của chúng tôi đều đạt tiêu chuẩn R90” — trừ khi tất cả các tiêu chuẩn đều được đáp ứng, điều này rất hiếm khi xảy ra.
- Số phê duyệt của nhà máy đối tác được in ra như thể đó là số của chính chúng ta.
Thay vào đó, chúng ta sẽ diễn đạt nó như thế nào?
Về phần báo giá và về hộp đựng:
Nếu một tài liệu tham khảo trong danh sách của bạn không được phê duyệt, Chúng tôi sẽ thông báo cho bạn trước khi bạn đặt hàng. thay vì đợi đến khi khách hàng yêu cầu giấy tờ.
Bạn đang giao dịch với ai?
Về chúng tôi
Chúng tôi tự sản xuất các sản phẩm ma sát và má phanh tang trống.
Chúng tôi muốn thông báo điều này cho bạn trên trang sản phẩm hơn là để bạn tự khám phá ra trong chuyến tham quan nhà máy.
Chúng tôi là một nhà sản xuất phụ tùng phanh nhỏ tại Quảng Đông, Trung Quốc. Má phanh, đĩa phanh và bố thắng tang trống đều được sản xuất tại nhà máy của chúng tôi. Những gì chúng tôi sản xuất được nêu rõ ràng, từng sản phẩm một.
Những sản phẩm chúng tôi sản xuất
Các sản phẩm ma sát — má phanh và bố thắng — được sản xuất trên dây chuyền riêng của chúng tôi.
Công đoạn trộn, ép và hoàn thiện đều diễn ra tại nhà máy của chúng tôi, đó là lý do tại sao các câu hỏi về vật liệu ma sát trên trang này không phải là lý thuyết đối với chúng tôi. Xem Cách sản xuất má phanh của chúng tôi Trên trang nhà máy của chúng tôi.
Điều đó mang lại cho bạn điều gì khi đặt mua giày?
Những gì chúng tôi sản xuất và kiểm tra
Má phanh tang trống và đĩa phanh cũng được sản xuất tại nhà máy của chúng tôi. Là nhà sản xuất má phanh, chúng tôi kiểm soát toàn bộ quy trình từ sản xuất má phanh thép, lớp lót đến khâu kiểm tra cuối cùng.
Điều quan trọng nhất đối với tỷ lệ hoàn trả của bạn là những gì xảy ra trên dây chuyền sản xuất:
- Chúng tôi tự thực hiện toàn bộ quy trình tạo hình giày, gắn lót và hoàn thiện sản phẩm.
- Chúng tôi tiến hành kiểm tra dựa trên các tiêu chí được liệt kê trên trang này.
- Chúng tôi xác minh sự trùng khớp giữa thông tin tham chiếu và nhãn hộp.
- Chúng tôi sẽ nêu rõ chủ sở hữu chứng chỉ và phạm vi chứng chỉ khi bạn yêu cầu.
Đủ nhỏ để các mẻ hàng không bị lẫn vào nhau.
Chúng tôi không phải là một nhà máy lớn, và đối với chương trình sản xuất má phanh thì đó chính là điểm mấu chốt. Một cơ sở sản xuất nhỏ có nghĩa là chỉ có một người chịu trách nhiệm cho lô hàng của bạn, và các mã sản phẩm giống nhau sẽ không bị lẫn vào nhau trong các thùng carton.
Cùng một người liên hệ cho mọi đơn hàng
Bạn sẽ không được chuyển sang một tài khoản khác mỗi quý. Người đã xem xét danh sách đầu tiên của bạn cũng chính là người sẽ xem xét đơn đặt hàng lặp lại — đó là lý do tại sao đơn đặt hàng thứ hai hiếm khi cần hỏi lại cùng một câu hỏi hai lần.
Chúng tôi nói "Không" bằng văn bản.
Các loại má phanh xe tải thương mại và má phanh hơi, má phanh xe đua và má phanh tang trống mà chúng tôi không thể đáp ứng đầy đủ yêu cầu sẽ được đánh dấu loại bỏ khỏi danh sách trước khi báo giá. Chúng tôi thà bỏ sót một hạng mục còn hơn là giao hàng mà chúng tôi không thể đảm bảo chất lượng.
Có thể kiểm tra, không thể yêu cầu bồi thường.
Tại sao nên chọn chúng tôi?
Mỗi hàng bên dưới đều kết thúc bằng một thứ gì đó bạn có thể kiểm tra trước khi cam kết.
Chúng tôi sẽ không yêu cầu bạn lựa chọn nhà cung cấp má phanh chỉ dựa trên bốn tính từ.
Dưới đây là nội dung của cùng một trang được chuyển thành dạng so sánh — với bước xác minh ở cột cuối cùng.
Điều chúng ta cố tình không nói
| Tiêu chí | Thông lệ phổ biến | Những gì chúng tôi làm | Bạn xác minh điều đó như thế nào? |
|---|---|---|---|
| Nhận dạng | Bạn gửi số điện thoại, họ gửi giá. | Ứng dụng, loại giày và kích thước quan trọng sẽ được xem xét trước khi báo giá. | Hãy cố tình đưa một thông tin mơ hồ vào danh sách của bạn. Xem câu trả lời có chứa câu hỏi hay chỉ là giá cả. |
| Giày phục vụ so với giày đỗ xe | Cả hai đều được ghi là "má phanh sau". | Được phân loại là các sản phẩm khác nhau, và chúng tôi sẽ hỏi bạn muốn sử dụng hệ thống nào trước khi báo giá. | Hãy gửi số VIN của xe có phanh đĩa phía sau và hỏi xem nó sử dụng loại má phanh nào. |
| Chứng chỉ | "Trên trang chủ ghi "Đã được chứng nhận R90", nhưng không có số chứng nhận nào khác. | Mã số phê duyệt cho từng linh kiện, kèm theo tên địa điểm sản xuất. | Hãy yêu cầu số phê duyệt của một tài liệu tham khảo chính xác — sau đó tự mình đối chiếu với sổ đăng ký. |
| Bên trong chiếc hộp có gì? | Phần cứng "có thể được bao gồm". | Nội dung bộ sản phẩm được ghi rõ trên xác nhận đơn hàng trước khi sản xuất. | Hãy yêu cầu ảnh chụp một bộ sản phẩm đã được đóng gói trước khi hàng được vận chuyển. |
| Khả năng truy xuất nguồn gốc theo lô | Không có mã số lô hàng trên thùng carton. | Mã số lô hàng được in trên hộp, tương ứng với lô sản xuất. | Hãy gửi cho chúng tôi ảnh chụp nhãn hộp từ đơn hàng trước và yêu cầu chúng tôi tìm nguồn gốc của nó. |
| Các bộ phận liên quan | Chỉ cần thay má phanh thôi — vấn đề nằm ở xi lanh phanh. | Kết quả tìm kiếm cho thấy xi lanh bánh xe và các phụ kiện đi kèm phù hợp với cùng ứng dụng. | Hãy gửi năm mẫu giày tham khảo và xem liệu có nhận được các mẫu tương ứng kèm theo báo giá hay không. |
| Nói không | Trích dẫn tất cả, rồi sẽ giải quyết sau. | Các tài liệu tham khảo nằm ngoài phạm vi bài viết cần được đánh dấu rõ ràng trước khi trích dẫn, bằng văn bản. | Hãy cố tình đưa một loại giày dành cho xe tải thương mại vào danh sách của bạn và xem kết quả tìm kiếm có hiển thị giá cả hay không. |
Mỗi bài kiểm tra đó chỉ tốn của bạn một email và không có bất kỳ ràng buộc nào. Hãy chạy thử hai hoặc ba đơn hàng trước khi thực hiện đơn hàng đầu tiên.
Mua hàng B2B
Cung cấp sỉ má phanh cho các cửa hàng phụ tùng và nhà phân phối.
Nhiều tài liệu tham khảo, mỗi tài liệu có số lượng nhỏ.
Đơn đặt hàng sỉ má phanh có thể bao gồm nhiều mặt hàng với số lượng tương đối nhỏ cho mỗi SKU. Điều đó khác với việc mua một sản phẩm công nghiệp số lượng lớn.
Do đó, mô hình mua sắm cần phải hỗ trợ xây dựng bộ sưu tập thực tế.
Đơn hàng nhiều mã sản phẩm khác nhau
Các mã sản phẩm má phanh khác nhau có thể được kết hợp tùy theo tình trạng hàng có sẵn và cách sắp xếp đơn hàng. Cùng một đơn hàng cũng có thể bao gồm... má phanh gốm Và đĩa phanh thông gió cho cùng một loại xe.
Điều này cho phép người mua xây dựng một phạm vi sản phẩm rộng hơn. mà không cần mua một số lượng rất lớn mỗi loại tài liệu tham khảo.
Hãy gửi danh sách đầy đủ và chúng ta sẽ cùng xem xét các tài liệu tham khảo thay vì xử lý từng tài liệu như một yêu cầu riêng biệt.
Ứng dụng thay thế tiêu chuẩn
Chúng tôi tập trung vào các loại má phanh thay thế tiêu chuẩn dành cho thị trường phụ tùng ô tô.
Nếu bạn đã có mã số OE hoặc thông tin tham khảo từ nhà cung cấp hiện có, vui lòng gửi trực tiếp cho chúng tôi để chúng tôi có thể làm việc dựa trên cấu trúc sản phẩm hiện tại của bạn.
Mẫu
Các mẫu có thể được sử dụng để kiểm tra:
- Kích thước
- Hình dạng giày
- Niêm mạc
- Điểm phần cứng
- Bao bì
- Ứng dụng phù hợp
…trước khi mua hàng số lượng lớn.
Đơn hàng lặp lại
Đối với một cửa hàng phụ tùng, sản phẩm bán được hôm nay cần phải có thể đặt hàng lại vào ngày mai.
- Mã SKU ổn định
- Thông số kỹ thuật nhất quán
- Nhận diện sản phẩm rõ ràng
Tùy chọn đóng gói
Tùy thuộc vào chương trình, bao bì có thể được thảo luận như sau:
- Bao bì trung tính
- Nhãn khách hàng
- Hộp nhãn hiệu riêng
- Nhãn mã vạch / SKU
Kế hoạch đóng gói cuối cùng cần phù hợp với số lượng đặt hàng và yêu cầu của khách hàng.
Chiến lược tồn kho
Xây dựng dòng sản phẩm má phanh mà không cần dự trữ quá nhiều các mặt hàng bán chậm.
Việc mua tất cả các tài liệu tham khảo có sẵn hiếm khi hiệu quả.
Má phanh thường có giá thành khác với bố phanh trên thị trường phụ tùng. Một số loại có thể bán chạy thường xuyên, trong khi những loại khác chỉ cần thiết cho các dòng xe cũ hơn hoặc ít phổ biến hơn.
Bước 01Bắt đầu với lịch sử bán hàng hiện có
Nếu bạn đã bán má phanh, dữ liệu bán hàng trong quá khứ là một trong những điểm khởi đầu tốt nhất. Hãy xác định những thông tin tham khảo mà các cửa hàng sửa chữa thường xuyên yêu cầu.
Bước 02Sử dụng mã số nhà cung cấp hiện tại
Bạn không cần phải xây dựng lại toàn bộ danh mục sản phẩm từ đầu khi thay đổi nhà cung cấp. Hãy gửi cho chúng tôi những mã sản phẩm bạn hiện đang có trong kho và chúng tôi có thể dựa vào danh sách đó để làm việc.
Bước 03Ưu tiên nhu cầu thực tế của các cửa hàng sửa chữa.
Số lượng xe cộ tại địa phương và lượng khách hàng của các cửa hàng sửa chữa quan trọng hơn nhiều so với một danh mục sản phẩm toàn cầu chung chung. Một dòng sản phẩm nhỏ nhưng hữu ích thường tốt hơn một dòng sản phẩm rất lớn với hàng tồn kho bán chậm.
Bước 04Mở rộng sau đơn đặt hàng đầu tiên
Hãy bắt đầu với những mặt hàng bán chạy nhất, đặt một đơn hàng hỗn hợp, xem xét những mặt hàng nào thực sự đã bán được, sau đó bổ sung những mặt hàng còn thiếu. Điều này giúp giảm nguy cơ tồn kho những loại má phanh ít bán được.
Trước khi bạn cam kết
Những vấn đề thường gặp khi nhập khẩu má phanh từ Trung Quốc
Má phanh rẻ nhất không phải lúc nào cũng là sản phẩm có chi phí thấp nhất.
Một lỗi nhỏ về kích thước hoặc bao bì cũng có thể dẫn đến việc trả lại hàng, khiếu nại với cửa hàng sửa chữa và lãng phí nhân công.
Mười vấn đề này dành riêng cho má phanh — chúng không giống với danh sách bạn sẽ sử dụng cho bố thắng hoặc đĩa phanh.
Hình dạng đúng, nhưng chiều rộng sai.
Trong ảnh thì chiếc giày trông có vẻ đúng, nhưng chiều rộng lại không khớp với trống.
Vị trí lỗ lò xo sai
Hình dạng tổng thể tương tự, nhưng các lò xo hồi không thể được lắp đặt đúng cách.
Cần phanh tay sai
Má phanh khớp với tang trống, nhưng cơ cấu kết nối phanh tay thì khác.
Bán kính giày không chính xác
Độ cong của giày không khớp chính xác với kích thước trống dự định.
Biến thể vị trí lót
Vị trí hoặc kích thước của lớp lót ma sát có thể khác nhau giữa các lô sản phẩm.
Lớp lót bám dính yếu
Mối nối giữa lớp lót và thân giày thép không đồng nhất.
Thành phần hỗn hợp
Giày chính/phụ, các bộ phận liên quan đến bên trái/bên phải hoặc các mã sản phẩm khác nhau được đóng gói không chính xác cùng nhau.
Thiếu phần cứng
Nếu đơn đặt hàng bao gồm phần cứng, nội dung của mỗi bộ sản phẩm cần được kiểm tra trước khi giao hàng.
Nhãn hộp sai
Đôi giày thực tế thì đúng, nhưng nhãn hoặc mã số sản phẩm trên hộp lại sai.
Đối với nhà phân phối, điều này tạo ra vấn đề vận hành tương tự như việc nhận nhầm linh kiện. — Nhân viên thu ngân không thể tin tưởng vào kệ hàng, và mỗi lần lấy hàng đều phải được kiểm tra thủ công.
Khả năng truy xuất nguồn gốc kém
Nếu không có mã SKU và mã lô hàng rõ ràng, việc điều tra khiếu nại và mua hàng lại sẽ trở nên khó khăn hơn nhiều.
Câu hỏi
Câu hỏi thường gặp về má phanh bán sỉ
Mười câu hỏi mà các cửa hàng phụ tùng, gara sửa chữa, nhà phân phối và nhà nhập khẩu thường hỏi nhất.
Những điểm khởi đầu tốt nhất là số hiệu phụ tùng chính hãng (OE), thông tin xe, số VIN, số hiệu nhà cung cấp hiện tại hoặc kích thước má phanh cũ.
Ảnh chụp cũng có thể giúp xác nhận hình dạng và bố trí phần cứng. Nếu có thể, hãy sử dụng nhiều hơn một nguồn tham khảo. — Chỉ dựa vào sự tương đồng về hình ảnh thôi là chưa đủ.
Không nhất thiết.
Má phanh tang trống phía sau có thể được sử dụng cho hệ thống phanh thông thường, trong khi má phanh tay chỉ có thể vận hành phanh tay bên trong một tang trống riêng biệt hoặc hệ thống tang trống lồng trong nắp.
Khi gửi yêu cầu báo giá, vui lòng cho chúng tôi biết sản phẩm này dành cho hệ thống nào.
Ít nhất thì phần cứng cũng cần được kiểm tra.
Các lò xo hồi, các bộ phận giữ và bộ điều chỉnh có thể bị mòn hoặc ăn mòn theo thời gian và có thể ảnh hưởng đến hoạt động của phanh nếu chúng ở trong tình trạng kém. Đối với xe đã chạy nhiều km, hãy thay thế chúng trong khi tang trống đã được tháo ra — đó là lý do tại sao nhiều người mua đặt mua một bộ má phanh hoàn chỉnh bao gồm cả lò xo và phụ kiện.
Không phải trong mọi trường hợp sửa chữa.
Tuy nhiên, xi lanh phanh bị rò rỉ, kẹt hoặc hoạt động kém hiệu quả cần được sửa chữa hoặc thay thế trước khi lắp má phanh mới vào sử dụng — nếu không, lớp lót mới sẽ bị nhiễm bẩn hoặc mòn không đều.
Các nguyên nhân có thể bao gồm sự cố xi lanh bánh xe, hoạt động của bộ điều chỉnh, vị trí má phanh, tình trạng tang trống, sự cố phanh tay và các vấn đề về phần cứng.
Cần phải chẩn đoán tình trạng hao mòn trước khi thay thế bộ phận khác. — Mô hình này thường xác định nguyên nhân.
Đúng. Dầu phanh có thể làm nhiễm bẩn má phanh và làm thay đổi khả năng phanh của nó.
Cần khắc phục nguyên nhân gây rò rỉ trước khi lắp đặt giày mới. Lớp lót bị ngấm nước không thể được làm sạch để sử dụng lại.
Các kích thước hữu ích bao gồm chiều rộng đế giày, đường kính trống hoặc bán kính đế giày, kích thước lớp lót và vị trí lỗ lắp đặt hoặc lỗ lò xo tương ứng.
Đúng. Vui lòng gửi ảnh chụp rõ mặt trước và mặt sau xe, thông tin xe và bất kỳ số hiệu nào có thể nhìn thấy.
Kích thước cũng rất hữu ích khi không thể xác nhận thông tin tham khảo chỉ dựa vào hình ảnh. Hãy chụp ảnh toàn bộ hình dạng trên một mặt phẳng, không chỉ phần viền.
Má phanh và xi lanh bánh xe là các bộ phận liên quan trong hệ thống phanh tang trống và có thể được xem xét cùng nhau tùy thuộc vào ứng dụng trên xe và yêu cầu đặt hàng.
Các đơn đặt hàng kết hợp nhiều SKU có thể được thảo luận dựa trên các mã sản phẩm đã chọn, số lượng và tình trạng hàng có sẵn.
Nhận báo giá
Hãy gửi cho chúng tôi thông tin về hệ thống phanh tang trống — chứ không chỉ là mã số phụ tùng.
Bạn không cần phải biết mọi mã sản phẩm trước khi liên hệ với chúng tôi.
Hãy cho chúng tôi biết bạn đang làm việc với loại xe nào và bạn cần những phụ tùng nào.
Nếu bạn đã có danh sách mua hàng, hãy tải lên danh sách đầy đủ và chúng ta cùng xem xét các thông tin tham khảo nhé.
Gửi số OE
Sử dụng mã tham chiếu OE từ hệ thống mua hàng hiện tại hoặc sản phẩm hiện có của bạn.
Gửi thông tin về xe và số VIN.
Cung cấp hãng sản xuất, mẫu xe, năm sản xuất và số VIN nếu cần.
Hãy gửi ảnh những đôi giày cũ.
Ảnh chụp mặt trước, mặt sau và vị trí các bộ phận phần cứng rất hữu ích cho việc nhận dạng ban đầu.
Gửi thông số kích thước giày
Chiều rộng giày, đường kính trống xấp xỉ, kích thước lớp lót và vị trí các phụ kiện chính.
Tải lên danh sách mua hàng của bạn
20, 50 hoặc 100 người giới thiệu — hãy tải toàn bộ bảng tính Excel lên thay vì gửi từng người một.
Hãy gửi cho chúng tôi bất kỳ
Tải lên danh sách má phanh của bạn và nhận báo giá
Chúng tôi sẽ xem xét yêu cầu sản phẩm trước khi báo giá.
Nếu bạn cần 20, 50 hoặc 100 tài liệu tham khảo, đừng gửi từng cái một. Hãy tải lên bảng tính và để chúng tôi xem xét toàn bộ yêu cầu — bao gồm cả các bộ phận phanh tang trống xung quanh mà các ứng dụng đó thường cần.
Bạn không chắc đôi giày nào vừa chân? Hãy gửi số OE, số VIN, mã nhà cung cấp hiện tại hoặc kích thước giày, và chúng ta có thể bắt đầu từ đó.
Tải lên danh sách má phanh của bạn và nhận báo giá
Hãy gửi cho chúng tôi các số điện thoại. Chúng tôi sẽ giúp bạn tìm số phù hợp.