Задний барабанный тормоз · легковые автомобили и внедорожники
Оптовая продажа тормозных колодок для барабанных тормозов Ремонт задних тормозов легкового автомобиля
Приобретайте сменные тормозные колодки для легковых автомобилей и внедорожников у производителя и поставщика тормозных колодок, который производит собственные фрикционные накладки и колодки для барабанных тормозов.
Мы поставляем тормозные колодки для задних барабанных тормозов. магазины автозапчастей, ремонтные мастерские, дистрибьюторов и импортеров, которым это необходимо больше, чем просто номер продукта. Мы помогаем покупателям определить правильные тормозные колодки, проверить окружающие компоненты барабанного тормоза и уменьшить проблемы с установкой перед оптовым заказом.
Вы можете отправить нам
- Номера оригинальных запчастей
- VIN
- Номера существующих поставщиков
- Применение в транспортных средствах
- фотографии тормозных колодок
- Размеры
- Список покупок в формате Excel
Вместо того чтобы просить вас самостоятельно просматривать большой каталог, мы поможем сузить круг поиска подходящего комплекта тормозных колодок, основываясь на уже имеющейся у вас информации.
GS8671Задний барабанкомплект оборудованияК11123Задний барабанКолесный цилиндрФото · старая обувьСтоянкаПодтвердите типVIN · JTD…Для подтвержденияРазмер барабанаЗадние тормозные колодки барабанного тормоза
Тормозные колодки стояночного тормоза
Соответствие оригинальным запчастям / VIN / данным для применения
Подбор тормозных колодок и тормозных цилиндров
Оптовые заказы на товары разных марок
Упаковка под собственной торговой маркой
Сначала определитесь с объемом работы.
Что на самом деле нужно для ремонта барабанных тормозов?
Замена обуви зачастую является лишь частью ремонта.
Изношенные тормозные колодки могут быть видимой проблемой, но сам процесс обслуживания может также включать замену тормозного цилиндра, пружин, регулировочного механизма, механизма стояночного тормоза или тормозного барабана.
Для ремонтных мастерских замена обуви без проверки этих деталей может привести к повторным работам. Для магазинов автозапчастей продажа только обуви может означать, что клиент вернется. после того, как транспортное средство уже разобрано..
Только тормозные колодки
Одних только тормозных колодок может быть достаточно, если барабан еще пригоден для использования, колесный цилиндр сухой и работает исправно, а крепежные элементы остаются в рабочем состоянии.
Обычно это самая простая ситуация для замены.
Типичная ситуация
Фрикционная накладка достигла предела своих возможностей, но в остальной части барабанной тормозной системы не обнаружено явных утечек, деформаций или проблем с крепежными элементами.
Тормозные колодки + крепежные элементы
Замена тормозных колодок также может быть подходящим временем для проверки возвратных пружин, крепежных элементов и регулировочных механизмов.
Старые детали барабанных тормозов могут подвергаться коррозии, перепадам температуры и потере натяжения пружин.
Если автомобиль уже имеет большой пробег, замена только фрикционных накладок при повторном использовании сильно изношенных деталей может увеличить вероятность появления шума, сопротивления движению или плохого возврата накладок.
Тормозные колодки + колесный цилиндр
Если тормозной цилиндр протекает или заедает, Одной лишь установки новых тормозных колодок недостаточно для решения основной проблемы.
Тормозная жидкость может загрязнить фрикционные накладки, а заедание поршня может вызвать неравномерное движение тормозных колодок или дисбаланс тормозной системы.
В таких случаях тормозную колодку и тормозной цилиндр колеса следует проверять одновременно.
Полное обслуживание задних барабанных тормозов
Для более полного ремонта барабанных тормозов услуга может включать в себя:
- Тормозные колодки
- Колесный цилиндр
- Возвратные пружины
- крепежные элементы
- Компоненты регулятора
- механизм стояночного тормоза
- Тормозной барабан
Для дистрибьюторов и поставщиков ремонтных мастерских, Организация соответствующих деталей барабанных тормозов по областям применения (автомобили) Это может упростить процесс покупки и обслуживания по сравнению с рассмотрением каждого компонента как отдельного артикула.
Пока не уверен.
Вам не нужно предварительно уточнять объем работ, прежде чем связаться с нами.
Отправьте информацию об автомобиле, старый номер изделия или фотографии снятых тормозных колодок, и мы начнем работу, в том числе сообщим вам, какие сопутствующие детали обычно необходимы для данной модели.
Две разные проблемы
Тормозные колодки для магазинов автозапчастей и авторемонтных мастерских.
Один хочет меньше возвратов. Другой хочет избежать повторных работ.
Магазин автозапчастей заинтересован в правильном артикуле, управлении запасами и уменьшении количества возвратов. Автосервис хочет вернуть автомобиль на дорогу без повторного ремонта.
Для магазинов и дистрибьюторов автозапчастей
Магазину автозапчастей редко нужен максимально широкий каталог тормозных колодок. Гораздо важнее иметь в наличии рекомендации, которые действительно запрашивают местные автосервисы.
Практическая программа должна отвечать
Подходит ли эта обувь для данного автомобиля?
Перед поставкой проверяется совместимость с конкретным автомобилем, оригинальный номер детали, габариты и расположение крепежных элементов.
Рабочая тормозная колодка или колодка стояночного тормоза?
Оба называются “задними тормозными колодками” — их функции и применение могут быть совершенно разными.
А клиенту также нужно оборудование?
Поставка необходимых компонентов позволяет избежать повторной поездки после того, как барабан уже снят.
Могу ли я повторно заказать тот же товар позже?
Стабильные артикулы, упаковка и идентификация важны для обеспечения повторного наличия товара на складе.
Для ремонтных мастерских и установщиков
Ремонтные мастерские меньше интересуются размером каталога и больше — качеством. избегание повторных родов.
Часто задаваемые вопросы
- Почему один ботинок носят чаще, чем другой?
- Почему подкладка мокрая?
- Почему стояночный тормоз по-прежнему не держит?
- Почему ход педали слишком большой?
- Почему автомобиль тянет в сторону при торможении?
- Почему новые тормозные колодки шумят?
- Почему барабан не устанавливается с легкостью после монтажа?
Система, окружающая обувь
Тормозные колодки работают внутри полной барабанной тормозной системы.
Тормозная колодка не работает независимо.
Его движение, контакт и отпускание зависят от нескольких компонентов внутри узла барабанного тормоза.
Понимание этой взаимосвязи помогает как магазинам автозапчастей, так и ремонтным мастерским выявлять что на самом деле нужно клиенту. Выберите компонент, чтобы выделить его.
Щелкните по компоненту
Тормозные колодки содержат фрикционную накладку, которая контактирует с внутренней поверхностью тормозного барабана. Они являются основными фрикционными элементами в системе.
Тормозной барабан обеспечивает вращающуюся поверхность трения.
Внутренний диаметр, состояние поверхности и округлость влияют на то, как обувь соприкасается с поверхностью и изнашивается.
Колесный цилиндр преобразует гидравлическое давление в движение тормозных колодок наружу.
Протекающий или заедающий тормозной цилиндр колеса может напрямую влияют на эффективность тормозных колодок.
Возвратные пружины оттягивают тормозные колодки назад после отпускания педали тормоза.
Слабые или поврежденные пружины могут способствовать заеданию, неравномерному износу или плохому возврату обуви в исходное положение.
Крепежные элементы обеспечивают правильное положение тормозных колодок относительно опорной пластины.
Неправильно установленные или поврежденные детали могут вызывать движение и шум.
Регулятор поддерживает правильное положение тормозных колодок и барабана по мере износа накладок.
Заклинивший или неправильно установленный регулировочный винт может привести к чрезмерному зазору или неравномерному торможению.
В зависимости от транспортного средства, стояночный тормоз может работать либо через те же задние тормозные колодки, либо через отдельную колодку стояночного тормоза, расположенную внутри ступицы тормозного диска.
Это различие важно при определении правильного продукта.
Семь компонентов, одна задача. Сообщите нам марку автомобиля, и мы подскажем, какой из них обычно требуется для данного применения.
Ошибка идентификации #1
Тормозные колодки заднего барабанного тормоза или колодки стояночного тормоза?
Не все задние тормозные колодки одинаковы.
В транспортном средстве могут использоваться либо полностью барабанные задние тормоза, либо дисковые задние тормоза с меньшим внутренним тормозным наконечником стояночного тормоза.
Одна из самых распространенных ошибок при отправке неправильной детали — это ошибочное обращение с обеими деталями как с “задними тормозными колодками”.
| Особенность | Задняя тормозная колодка барабанного тормоза | Тормозная колодка стояночного тормоза |
|---|---|---|
| Основная функция | Стандартное рабочее торможение | Удерживает автомобиль в припаркованном состоянии. |
| Типичная операция | Гидравлический колесный цилиндр | Трос или привод стояночного тормоза |
| Основная поверхность трения | Тормозной барабан | Внутренняя поверхность барабана внутри ступицы ротора или специальный барабан. |
| Типичный покупатель | Ремонтная мастерская / магазин запчастей | Ремонтная мастерская / магазин запчастей |
| Распространенная ошибка | Неправильная ширина или форма. | Спутать с обычной задней тормозной колодкой. |
Рабочие тормозные колодки
Рабочие тормозные колодки являются частью гидравлической барабанной тормозной системы.
При нажатии на педаль тормоза тормозной цилиндр выталкивает тормозные колодки наружу, прижимая их к тормозному барабану.
Тормозные колодки стояночного тормоза
Тормозные колодки стояночного тормоза могут быть меньшего размера и приводиться в действие механически с помощью троса или привода.
Их не следует выбирать только потому, что они расположены на задней оси.
При отправке запроса, Укажите, предназначен ли данный продукт для основного заднего барабанного тормоза или для системы стояночного тормоза. Одна строка экономит весь цикл составления коммерческого предложения.
Пять маршрутов
Как определить правильный комплект тормозных колодок
По возможности используйте более одного источника.
Визуально определить тип тормозных колодок может быть сложнее, чем ожидают многие покупатели.
Две пары обуви могут иметь схожий общий изгиб, но отличаться шириной, отверстиями для пружин, расположением рычага стояночного тормоза или длиной накладки.
Метод 1 — Номер OE
Номер OE или OEM — один из наиболее прямых способов идентификации.
Отправьте номер из старого каталога продукции, записи о транспортном средстве или каталога поставщика.
Метод 2 — Применение на транспортном средстве
Эта информация помогает сузить круг возможных конфигураций барабанных тормозов.
Предоставлять
Метод 3 — Размеры тормозных колодок
Если артикулы недоступны, размеры могут помочь идентифицировать изделие.
Измерьте старый Речь идёт не только о барабане, но и об обуви — эти два элемента не всегда рассказывают одну и ту же историю.
Ширина обуви
Должен соответствовать барабанной и тормозной системе.
Радиус башмака / Диаметр барабана
Кривизна должна соответствовать предполагаемому размеру барабана.
Длина подкладки
В эталонных образцах может использоваться разная степень покрытия подкладки на аналогичной стальной подушке.
Толщина облицовки
Должно соответствовать техническим характеристикам и имеющемуся зазору между барабаном и бочкой.
Положения пружинных отверстий
Определяет совместимость с возвратными пружинами и крепежными элементами.
Метод 4 — Фотографии старых тормозных колодок
Четкие фотографии товаров могут быть очень полезны.
Фотография
Метод 5 — Существующий номер ящика или поставщика
Если у клиента сохранилась старая коробка, штрихкод или номер поставщика, отправьте их вместе с информацией об автомобиле.
Использование нескольких опорных точек снижает риск неправильной идентификации.
Здесь происходит сбой визуального сопоставления.
Одинаковая форма не означает одинаковые тормозные колодки.
Семь способов, которыми две почти одинаковые туфли могут отличаться друг от друга.
Визуальное сравнение — один из самых простых способов заказать неподходящие тормозные колодки.
Две пары обуви, сфотографированные по отдельности, могут выглядеть почти одинаково, но при этом отличаться в важных деталях.
Разная ширина обуви
Разница в несколько миллиметров по ширине может сделать изделие непригодным для использования в предназначенном для него барабане.
Разный радиус обуви
Даже если стальная конструкция выглядит похожей, башмак может соответствовать другому диаметру барабана.
Различные отверстия для пружин
Возвратные пружины и крепежные элементы зависят от правильного расположения отверстий.
Различные точки крепления
Обувь должна корректно взаимодействовать с опорной пластиной и точками крепления.
Различные рычаги стояночного тормоза
Визуально похожая обувь может использовать другой рычаг стояночного тормоза или другую схему крепления.
Различная зона контакта регулятора
Точки контакта нижней или верхней части обуви могут различаться в зависимости от конструкции регулировочного механизма.
Различная длина фрикционной накладки
Расположение и длина подкладки могут различаться, даже если металлический корпус обуви выглядит одинаково.
Сначала найдите источник.
Масло или тормозная жидкость на тормозных колодках? От состояния новых колодок зависит, прослужат ли они после замены.
В противном случае сменная обувь снова загрязнится.
Не следует рассматривать проблему мокрых тормозных колодок исключительно как проблему фрикционного материала. Если масло или тормозная жидкость попали на колодки, необходимо определить источник загрязнения, прежде чем устанавливать новые колодки.
Колесный цилиндр — это компонент, который выталкивает тормозные колодки наружу; его состояние напрямую влияет на работу колодок.
Утечка из тормозного цилиндра колеса
Утечка тормозной жидкости из тормозного цилиндра, вокруг опорной пластины или тормозных колодок может указывать на наличие утечки в тормозном цилиндре.
Возможные последствия
- Сниженное трение
- Неравномерное торможение
- Тормозная задержка
- Загрязнение облицовки
- Аномальный износ
Утечка сальника оси
В некоторых конструкциях задних осей трансмиссионное масло может попасть в область барабанного тормоза, если протечет сальник полуоси.
Это загрязнение может выглядеть иначе, чем тормозная жидкость, но оно все равно может снизить трение и повредить тормозную поверхность.
Загрязненная фрикционная облицовка
После того как накладка впитает масло или тормозную жидкость, простая очистка видимой поверхности может не восстановить предсказуемое поведение трения.
Признаки того, что колесный цилиндр нуждается в ремонте
Проверьте тормозной цилиндр, если увидите следующее:
Почему замена только обуви может не решить проблему
Если поршень тормозного цилиндра заедает, новые тормозные колодки могут изнашиваться неравномерно.
Если цилиндр протекает, новые накладки могут загрязниться вскоре после установки.
Таким образом, правильный ремонт основан на состояние всего барабанного тормозного узла вместо того, чтобы заменять только фрикционный компонент.
Создайте связанные артикулы для складских запасов запчастей.
Магазины автозапчастей могут упростить покупку барабанных тормозов, разместив следующую ссылку:
…вместо того чтобы рассматривать каждый компонент как несвязанный продукт. Это облегчает сотрудникам за прилавком определение того, что еще может потребоваться ремонтной мастерской.
Прямо сейчас перед вами зараженный набор? Пришлите фотографию ботинка и опорной пластины. — Характер распределения влаги обычно позволяет определить источник.
Перед вторым сетом
Прежде чем заменять тормозные колодки, проведите диагностику проблемы.
Симптом обычно указывает на другой компонент.
Если недавно установленная тормозная система работает не так, как ожидалось, замена колодок не должна быть первой автоматической реакцией.
Каждая строка ниже заканчивается действием. — что проверить, а затем что с этим делать.
| Симптом | Что проверить | Что делать |
|---|---|---|
| Плохое торможение | движение колесного цилиндраРегулировка обувиЗагрязненная подкладкаСостояние барабанаГидравлическое управление | Сначала отрегулируйте тормозные колодки, чтобы добиться нужного зазора — большинство "слабых задних тормозов" просто недостаточно отрегулированы. Если колодки загрязнены, замените их. и Утечка в цепи. Если педаль также мягкая, прокачайте цепь. |
| Шум тормозов | Аппаратное обеспечениеКонтакт обувиПоверхность барабанаПружинная установкаЗагрязнение | Установите новые крепежные и возвратные детали, нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на контактные площадки опорной пластины и убедитесь, что пружины установлены на правильных анкерах. Замените барабан, если поверхность повреждена. |
| Неравномерный износ | Колесный цилиндрГарантПоложение обувиСостояние барабанаАппаратное обеспечение | Освободите или замените заклинивший регулировочный винт, замените тормозной цилиндр колеса и убедитесь, что основные/вторичные тормозные колодки находятся в правильном положении. Затем замените колодки всем комплектом — никогда не устанавливайте колодки только с одной стороны. |
| Мокрые тормозные колодки | Утечка из тормозного цилиндра колесаУтечка сальника оси | Выявите источник загрязнения, устраните неисправность, а затем замените загрязненную обувь. Чистка промокшей подкладки не вернет ее в рабочее состояние. |
| Длинный ход педали тормоза | Регулировка обувиМеханизм регулировкигидравлическое состояниеЗазор барабана | Отрегулируйте тормозные колодки и убедитесь, что механизм автоматической регулировки действительно работает (нажмите на тормоза при движении задним ходом). Если ход тормозов по-прежнему большой, проблема в гидравлике — прокачайте систему и проверьте главный тормозной цилиндр, а не колодки. |
| Слабый стояночный тормоз | Трос стояночного тормозаРегулировка обувиПоложение рычагасостояние тормозных колодок стояночного тормоза | Отрегулируйте обувь по отношению к барабану до Регулировка троса — наиболее распространенная ошибка заключается в том, что натягивание троса для маскировки недостаточно отрегулированной обуви приводит к трению подкладки. Замените растянутый или заклинивший трос. |
Почему тормозные колодки изнашиваются неравномерно?
Неравномерный износ тормозных колодок часто является проблемой всей системы. Характер износа дает полезные подсказки о том, что происходит внутри барабана.
Одна туфля изнашивается быстрее другой.
Возможные факторы
В конструкциях с ведущими и ведомыми тормозными колодками также следует проверить правильность их установки, если в тормозной системе используются разные положения колодок.
Одна сторона автомобиля изнашивается быстрее.
Осмотреть
Только часть облицовки соприкасается с барабаном.
Частичный контакт может указывать на проблему с поверхностью барабана, геометрию тормозных колодок, неправильную регулировку или несоответствие размеров.
Новым ботинкам может потребоваться соответствующий период адаптации, но Серьезные нарушения контактов нельзя просто игнорировать.
Части вокруг обуви
Следует ли заменять детали барабанного тормоза вместе с тормозными колодками?
Не всегда, но проверку следует проводить всегда.
Детали тормозных колодок подвергаются воздействию тепла, вибрации, коррозии и многократным перемещениям на протяжении всего срока службы автомобиля.
Не при каждой замене тормозных колодок необходимо заменять все детали, но компоненты следует как минимум осмотреть.
Возвратные пружины
Возвратные пружины оттягивают тормозные колодки от барабана при сбросе тормозного давления.
Ослабленная пружина может способствовать заеданию или замедлению возврата обуви в исходное положение.
Пружины и штифты для фиксации
Эти компоненты обеспечивают правильное положение башмаков на опорной пластине.
Поврежденные или сильно корродированные крепежные элементы могут допускать чрезмерное смещение.
Компоненты регулятора
Регулятор обеспечивает правильный зазор между башмаком и барабаном.
Задержанный оценщик может привести к
- Чрезмерный ход педали тормоза
- Плохое торможение задних колес
- Неравномерный износ
- Нестабильная работа стояночного тормоза
Рычаг стояночного тормоза и трос
Если после установки новых тормозных колодок стояночный тормоз по-прежнему работает плохо, проблема может заключаться не в фрикционной накладке, а в тросе, рычаге или регулировке.
Вторая половина пары трения
Для новых тормозных колодок необходим исправный тормозной барабан.
Перед установкой новых барабанов осмотрите их.
Установка новых тормозных колодок на сильно изношенный тормозной барабан снижает качество ремонта.
Пять проверок, каждая из которых сопровождается принятием решения.
Внутренний диаметр барабана
Со временем внутренний диаметр тормозного барабана увеличивается. Фактический диаметр следует сравнить с допустимым рабочим диаметром, указанным для данного транспортного средства.
Барабан, диаметр которого превышает допустимый рабочий диаметр, не следует рассматривать как обычный многоразовый барабан только потому, что на нем нет видимых трещин.
Глубокие канавки
Сильные царапины или бороздки могут снизить стабильность контакта обуви с поверхностью и повлиять на состояние подстилки.
Тепловые пятна
Локальные следы перегрева могут указывать на аномальную тепловую нагрузку или условия торможения.
Некруглое состояние
Барабан, утративший достаточную округлость, может привести к неравномерному контакту башмака с поверхностью, пульсации или неравномерному износу.
Ржавчина и загрязнение
Перед повторным использованием новых тормозных колодок необходимо удалить ржавчину, смазку, тормозную жидкость или другие загрязнения.
Заводская проверка
Что мы проверяем на тормозных колодках
Не цвет внутренней отделки и не внешний вид коробки.
Размеры, стальная конструкция, расположение облицовки и геометрия фурнитуры — всё это имеет значение. На нашей странице, посвященной качеству, представлена полная информация. осмотр тормозных колодок обрабатывать партия за партией.
В описании каждой проверки указано, что происходит в случае её неудачи. — Пункт проверки, к которому не прилагаются никакие корректирующие действия, — это просто список.
Геометрия обуви
Общий профиль и кривизна проверяются на соответствие заявленным техническим характеристикам изделия.
Неправильная геометрия может повлиять на установку и контакт с барабаном.
- Общий профиль
- Кривизна / радиус
- Выравнивание перемычки относительно обода
- Плоскость веб-сайта
Ширина обуви
Проверяется ширина, поскольку неправильная ширина обуви может сразу же создать проблемы с посадкой.
Размеры подкладки
В ходе проверки могут быть проведены следующие мероприятия:
- Толщина подкладки
- Ширина подкладки
- Длина подкладки
- Положение облицовки
- Состояние края
Крепление облицовки
Фрикционная накладка должна быть надежно и прочно прикреплена к стальному корпусу тормозной колодки. Мы поставляем как приклеенные, так и заклепочные тормозные колодки; в случае приклеенных комплектов линия склейки проверяется в каждой партии.
- непрерывность линии соединения
- Без приподнятых краев
- Отсутствие пустот, образованных клеем.
- Последовательно во всем наборе
Положение отверстий для пружин и крепежных элементов
Расположение отверстий для пружин и точек крепления должно соответствовать предполагаемой тормозной системе.
Даже небольшое видимое различие может затруднить или сделать невозможной установку изделия.
Стальной корпус башмака
Стальная деталь проверяется на соответствие следующим требованиям:
- Деформация
- Беррс
- Дефекты поверхности
- Состояние покрытия
- Очевидные проблемы с размерами
Проверка номера детали и комплекта
Перед упаковкой комплект тормозных колодок следует проверить на соответствие артикулу и области применения.
Это особенно важно для оптовых продавцов, имеющих множество похожих по внешнему виду товаров.
Стабильность трения от партии к партии
Тормозные колодки должны обеспечивать предсказуемое торможение в нормальных условиях эксплуатации.
Значительные различия между производственными партиями приводят к непостоянству в работе тормозной системы и жалобам клиентов. — Именно поэтому мы сравниваем данные по разным партиям, а не по двум парам обуви из одной коробки.
- Уровень трения соответствует согласованным техническим характеристикам.
- Различия между производственными партиями
- Поведение в жару, а не только в холод.
- Стабильность результатов у обеих пар в одном сете.
Баланс материала трения
Длительный срок службы полезен, но Сложнее — не значит автоматически лучше..
Чрезмерно агрессивный или плохо сбалансированный материал тормозных колодок может влиять на износ барабана, ощущения от торможения или уровень шума.
Согласие
Сертификаты качества — и что каждый из них на самом деле охватывает.
Сертификат относится к производственной площадке и артикулу, а не к логотипу.
Тормозные колодки являются элементом безопасности, поэтому вопрос соответствия требованиям заслуживает точного ответа, а не простого перечисления логотипов.
Наши фрикционные материалы и тормозные колодки для барабанных тормозов производятся на собственном заводе. Сертификаты выдаются указанному производственному участку. — и сертификаты соответствия, такие как ECE R90, для конкретных номеров деталей — поэтому мы сообщим вам, какие именно, и предоставим номер сертификата для тех номеров деталей, которые вы фактически покупаете.
ECE R90
Выдается по номеру детали производителю.
Европейское разрешение на замену тормозных колодок получено. по номеру детали для конкретного производителя — не в отношении компании в целом.
Обратитесь к нам за консультацией.Номер подтверждения, подтверждающий соответствие указанным в вашем заказе данным.
АМЕКА
Выдано на производственную площадку
Регистрация результатов испытаний фрикционного материала. Актуально для тормозных колодок, поскольку колодка является фрикционный компонент.
Обратитесь к нам за консультацией.Зарегистрированный код кромки для облицовки в ваших справочных материалах.
Сертификация ISO 9001
Выдано на производственную площадку партнера.
Соответствие экологическим нормам для фрикционных материалов, продаваемых в соответствующие штаты США, в отношении веществ, входящих в состав, подлежащих ограничению.
Обратитесь к нам за консультацией.Маркировка уровня соответствия для страны, в которую вы осуществляете продажи.
IATF 16949 / ISO 9001
система управления качеством
Системный сертификат, а не сертификат продукта. В нем описывается, как работает предприятие, — он не утверждает никакую конкретную тормозную колодку.
Обратитесь к нам за консультацией.Сертификат и описание сферы его действия для производственной площадки.
То, о чём мы не будем писать
Три предложения, которые вы найдете на многих страницах, посвященных тормозам, это: не может быть правдой в том виде, в котором написано.:
- “Мы сертифицированы по стандарту R90” — компания не сертифицирована; сертифицирована деталь, произведенная на указанном предприятии.
- “Все наши тормозные колодки имеют сертификат R90” — если только не указаны все возможные варианты, что случается крайне редко.
- Номер разрешения от фабрики-партнера напечатан так, как если бы он был нашим собственным.
Как мы это формулируем вместо этого
О цитатах и в рамке:
Если рекомендация из вашего списка не подтверждена, Мы сообщим вам об этом до оформления заказа. а не после того, как клиент запросит документы.
С кем вы имеете дело
О нас
Мы производим собственные фрикционные материалы и тормозные колодки для барабанных тормозов.
Мы предпочли бы сообщить вам об этом на странице товара, чем чтобы вы узнали об этом во время посещения завода.
Мы являемся небольшим производителем тормозных деталей в провинции Гуандун, Китай. Тормозные колодки, тормозные диски и тормозные накладки для барабанных тормозов производятся на нашем собственном заводе. В описании каждого продукта четко указано, что мы производим.
Что мы производим
Фрикционные материалы — тормозные колодки и накладки на тормозные накладки — производятся на наших собственных производственных линиях.
Смешивание, прессование и финишная обработка происходят на нашем заводе, поэтому вопросы о фрикционных материалах на этой странице для нас не являются теорией. См. Как изготавливаются наши тормозные колодки на странице нашего завода.
Что это дает вам при заказе обуви?
Что мы производим и проверяем
Тормозные колодки и тормозные диски для барабанных тормозов также производятся на нашем собственном заводе. Как производитель тормозных колодок, мы контролируем стальные колодки, накладки и окончательную проверку качества.
Для повышения процента возвратов наиболее важно то, что происходит на линии:
- Мы контролируем процесс формовки обуви, пришивания подкладки и отделки собственными силами.
- Мы проводим проверку в соответствии с критериями, перечисленными на этой странице.
- Мы проверяем соответствие артикула и надписи на коробке.
- Мы указываем владельца сертификата и область его действия по вашему запросу.
Достаточно небольшие партии, чтобы не смешиваться.
Мы не крупное предприятие, и для программы производства тормозных колодок это имеет решающее значение. Небольшое производство означает, что за каждую партию отвечает один конкретный человек, и похожие по внешнему виду изделия не оказываются в одних и тех же коробках.
Контактное лицо для каждого заказа
Каждый квартал вам не будут назначать новый аккаунт. Человек, который проверял ваш первый список, будет проверять и повторные заказы — именно поэтому при обработке второго заказа редко приходится задавать одни и те же вопросы дважды.
Мы говорим «нет» в письменной форме.
Тормозные колодки для коммерческих грузовиков и пневматических тормозов, гоночные накладки и барабанные тормоза, которые мы не можем должным образом включить в наш прайс-лист, исключаются из него до составления коммерческого предложения. Мы скорее откажемся от позиции в прайс-листе, чем отправим товар, за качество которого не можем нести ответственность.
Проверяется, не подлежит возмещению
Почему выбирают нас?
Каждая строка ниже заканчивается чем-то, что вы можете проверить, прежде чем принять окончательное решение.
Мы не собираемся просить вас выбирать поставщика тормозных колодок, основываясь на четырех прилагательных.
Вот содержимое той же страницы, преобразованное в сравнение — с этапом проверки в последнем столбце.
То, о чём мы намеренно не говорим
| Критерий | Распространенная практика | Чем мы занимаемся | Как это проверить? |
|---|---|---|---|
| Идентификация | Вы присылаете номер, они присылают цену. | Перед составлением коммерческого предложения проверяются область применения, тип обуви и критически важные размеры. | Включите в свой список один намеренно двусмысленный пункт. Посмотрите, содержит ли ответ вопрос или только цену. |
| сервисная обувь против обуви для парковки | Оба указаны как "задние тормозные колодки". | Это разные продукты, и перед составлением коммерческого предложения мы уточняем, какая именно система используется. | Отправьте VIN-код автомобиля с задними дисковыми тормозами и уточните, какие колодки для них подходят. |
| Сертификаты | "На главной странице указано "Сертифицировано по стандарту R90", но никаких цифр нигде не указано. | Номер заявки на утверждение, с указанием места производства. | Запросите номер подтверждения для одной конкретной ссылки, а затем самостоятельно сверьте его с реестром. |
| Что находится в коробке? | Оборудование "может быть включено в комплект". | Комплектация включает в себя все необходимое, указанное в подтверждении заказа перед началом производства. | Перед отправкой груза попросите сфотографировать один упакованный комплект. |
| Прослеживаемость партий | На коробке отсутствует маркировка партии. | Идентификационный номер партии указан на коробке и соответствует производственной партии. | Пришлите нам фотографию этикетки с коробки из предыдущего заказа и попросите нас отследить её. |
| Сопутствующие детали | Проблема только в обуви — проблема в тормозном цилиндре колеса. | Для тех же задач были найдены соответствующие артикулы тормозных цилиндров и крепежных элементов. | Отправьте пять артикулов обуви и посмотрите, появятся ли соответствующие цилиндры в предложении. |
| Сказать «нет» | Процитируешь все данные, а потом разбираешься. | Ссылки, не относящиеся к теме, должны быть отмечены в письменной форме перед цитированием. | Включите в свой список обувь для коммерческих грузовиков и посмотрите, какая будет цена. |
Для прохождения каждого из этих тестов вам потребуется отправить всего одно электронное письмо, и никаких обязательств не требуется. Перед выполнением первого заказа запустите два или три из них.
Закупки B2B
Оптовая поставка тормозных колодок для магазинов автозапчастей и дистрибьюторов.
Много ссылок, небольшие количества каждой
Оптовый заказ тормозных колодок может включать множество наименований, но с относительно небольшими количествами каждого артикула. Это отличается от закупки одного крупногабаритного промышленного продукта.
Таким образом, модель закупок должна поддерживать практическое формирование ассортимента.
Заказы с различными артикулами
Различные артикулы тормозных колодок могут комбинироваться в зависимости от наличия товара и условий заказа. Один и тот же заказ может также включать в себя керамические тормозные колодки и вентилируемые тормозные диски для тех же самых транспортных средств.
Это позволяет покупателям формировать более широкий ассортимент. без закупки очень большого количества каждого наименования.
Пришлите полный список, и мы рассмотрим рекомендации вместе, а не будем рассматривать каждую как отдельный запрос.
Стандартные варианты замены
Мы специализируемся на стандартных тормозных колодках для замены, предлагаемых на вторичном рынке.
Если у вас уже есть номера оригинальных запчастей или ссылки на существующих поставщиков, отправьте их напрямую, чтобы мы могли работать с вашей текущей структурой продукции.
Образцы
Образцы можно использовать для проверки:
- Размеры
- форма обуви
- Оболочка
- Аппаратные точки
- Упаковка
- Соответствие заявки
…перед более крупной оптовой закупкой.
Повторные заказы
Для магазина автозапчастей товар, который продается сегодня, должен быть пригоден для повторного заказа завтра.
- Стабильные артикулы SKU
- Последовательные технические характеристики
- Четкая идентификация продукта
Варианты упаковки
В зависимости от программы, упаковка может обсуждаться следующим образом:
- Нейтральная упаковка
- Покупательская этикетка
- Коробка с собственной торговой маркой
- Штрихкод / Этикетка с артикулом
Окончательный план упаковки должен соответствовать объему заказа и требованиям заказчика.
Стратегия управления запасами
Создайте ассортимент тормозных колодок, не перегружая складские запасы медленно продающихся товаров.
Покупка всех доступных справочных материалов редко бывает эффективной.
Тормозные колодки обычно отличаются от тормозных накладок, продаваемых на вторичном рынке. Некоторые модели могут продаваться регулярно, в то время как другие необходимы только для более старых или менее распространенных моделей автомобилей.
Шаг 01Начните с истории существующих продаж.
Если вы уже продаете тормозные колодки, данные о ваших прошлых продажах — одна из лучших отправных точек. Выявите, какие рекомендации ремонтные мастерские запрашивают у клиентов неоднократно.
Шаг 02Используйте актуальные номера поставщиков.
При смене поставщиков вам не нужно заново формировать ассортимент продукции. Пришлите нам данные о товарах, которые у вас уже есть на складе, и мы сможем работать с этим списком.
Шаг 03Приоритизация в соответствии с реальным спросом на ремонт в автосервисе.
Ваш местный автопарк и клиентская база автосервисов важнее, чем общий глобальный каталог. Небольшой, но полезный ассортимент продукции часто лучше, чем очень большой ассортимент, полный медленно продающихся товаров.
Шаг 04Расширение после Первого Ордена
Начните с товаров, пользующихся наибольшим спросом, разместите один смешанный заказ, проанализируйте фактически проданные товары, а затем добавьте недостающие. Это снизит риск хранения тормозных колодок, которые редко продаются.
Прежде чем принять решение
Распространенные проблемы при закупке тормозных колодок из Китая
Самые дешевые тормозные колодки не всегда являются самым дешевым продуктом.
Небольшая ошибка в размерах или упаковке может привести к возвратам товара, жалобам в ремонтные мастерские и напрасной трате трудозатрат.
Эти десять проблем касаются именно тормозных колодок — это не тот же список, который вы бы использовали для тормозных дисков или накладок.
Правильная форма, неправильная ширина.
На фотографии обувь выглядит правильно, но ширина не соответствует барабану.
Неправильное положение отверстия для пружины
Общая форма похожа, но возвратные пружины установить неправильно невозможно.
Неправильный рычаг стояночного тормоза
Тормозная колодка подходит к барабану, но соединение с стояночным тормозом отличается.
Неправильный радиус обуви
Изгиб башмака не соответствует требуемому размеру барабана.
Изменение положения облицовки
Расположение или размеры фрикционной накладки могут различаться в зависимости от партии.
Слабое крепление облицовки
Соединение между внутренней облицовкой и стальным башмаком непостоянно.
Смешанные компоненты
Основная/дополнительная обувь, компоненты, относящиеся к левой/правой ноге, или разные артикулы неправильно упакованы вместе.
Отсутствующие детали
Если в спецификацию заказа включено оборудование, перед отправкой следует проверить содержимое каждого комплекта.
Неправильная этикетка на коробке
Внешний вид обуви соответствует описанию, но этикетка или артикул на коробке указаны неверно.
Для дистрибьютора это создает точно такую же операционную проблему, как и получение не той детали. — Прилавок не может доверять полке, и каждый выбранный товар должен быть проверен вручную.
Низкая прослеживаемость
Без четкой идентификации артикула и партии товара расследование претензий и повторные закупки значительно усложняются.
Вопросы
Часто задаваемые вопросы об оптовой продаже тормозных колодок
Десять вопросов, которые чаще всего задают магазины автозапчастей, ремонтные мастерские, дистрибьюторы и импортеры.
Наилучшей отправной точкой являются номер оригинальной детали, информация об автомобиле, VIN-номер, номер текущего поставщика или размеры старых тормозных колодок.
Фотографии также могут помочь подтвердить форму и расположение оборудования. По возможности используйте более одного источника. — Одного лишь визуального сходства недостаточно.
Не обязательно.
Тормозная колодка заднего барабана может использоваться для обычного рабочего торможения, в то время как тормозная колодка стояночного тормоза может приводить в действие только стояночный тормоз, расположенный внутри отдельного барабана или барабана в ступице.
При отправке запроса укажите, для какой системы предназначен данный продукт.
Оборудование следует как минимум осмотреть.
Возвратные пружины, крепежные элементы и регулировочные механизмы со временем изнашиваются или подвергаются коррозии, что может повлиять на работу тормозов, если они находятся в плохом состоянии. На автомобилях с большим пробегом их следует заменять, пока барабан уже снят — именно поэтому многие покупатели заказывают полный комплект тормозных колодок с пружинами и крепежными элементами.
Не при каждом ремонте.
Однако, прежде чем вводить в эксплуатацию новые тормозные колодки, следует отремонтировать или заменить протекающий, заклинивший или плохо работающий колесный цилиндр — в противном случае новая накладка загрязнится или износится неравномерно.
Возможные причины включают в себя проблемы с тормозными цилиндрами, работу регулировочного механизма, положение тормозных колодок, состояние барабана, проблемы с стояночным тормозом и неисправности крепежных элементов.
Перед заменой комплекта необходимо диагностировать характер износа. — Обычно по этой закономерности можно определить причину.
Да. Тормозная жидкость может загрязнять фрикционные накладки и изменять их тормозные характеристики.
Перед установкой новых башмаков необходимо устранить причину протечки. Пропитанный водой башмак невозможно восстановить и использовать после очистки.
К полезным размерам относятся ширина башмака, диаметр барабана или радиус башмака, размеры облицовки и соответствующие места крепления или отверстия для пружины.
Да. Пришлите четкие фотографии передней и задней части автомобиля, информацию об автомобиле и все видимые номера.
Размеры также полезны, когда невозможно подтвердить исходные данные только по изображению. Фотографируйте форму целиком на ровной поверхности, а не только контур.
Тормозные колодки и колесные цилиндры являются взаимосвязанными компонентами барабанных тормозных систем и могут рассматриваться вместе в зависимости от модели автомобиля и требований к заказу.
Вопросы, касающиеся заказов с различными артикулами, могут обсуждаться в зависимости от выбранных позиций, количества и наличия товара.
Получить ценовое предложение
Пришлите нам информацию о замене барабанных тормозов — не только номер детали.
Вам не нужно знать все коды товаров, прежде чем связаться с нами.
Сообщите нам, с каким транспортным средством вы работаете и какие запчасти вам нужны.
Если у вас уже есть список покупок, загрузите его полностью, и мы вместе проверим все рекомендации.
Отправьте номер оригинальной детали.
Используйте оригинальный артикул из вашей текущей системы закупок или существующего продукта.
Отправьте данные автомобиля и VIN-код.
При необходимости укажите марку, модель, год выпуска и VIN-номер.
Пришлите фотографии старой обуви
Фотографии передней, задней части и положения оборудования полезны для первоначальной идентификации.
Укажите размеры обуви.
Ширина башмака, приблизительный диаметр барабана, размеры футеровки и расположение ключевых элементов фурнитуры.
Загрузите свой список покупок.
20, 50 или 100 рекомендаций — загрузите таблицу Excel вместо того, чтобы отправлять их по одной.
Пришлите нам любой из
Загрузите список тормозных колодок и получите ценовое предложение.
Перед составлением коммерческого предложения мы рассмотрим требования к продукту.
Если вам нужно 20, 50 или 100 рекомендаций, не присылайте их по одной. Загрузите список, и мы рассмотрим все требования, включая то, какие детали барабанных тормозов обычно требуются для этих применений.
Не уверены, какая обувь вам подойдет? Отправьте оригинальный номер детали, VIN-код, номер детали текущего поставщика или размеры обуви, и мы сможем начать работу.
Загрузите список тормозных колодок и получите ценовое предложение.
Пришлите нам номера. Мы поможем с подбором.