Rotores de substituição sólidos e ventilados
Discos e rotores de freio no atacado para Distribuidores de autopeças Oficinas de Reparo e Reparos
Adquira discos de freio de reposição padrão para carros de passeio, SUVs e caminhonetes diretamente de um fabricante de discos de freio.
Como fabricantes de discos de freio, fornecemos rotores de freio maciços e ventilados para distribuidores e importadores de autopeças., lojas de peças, oficinas de reparo e programas de freios de reposição.
Você não precisa pesquisar manualmente em centenas de referências de rotores. Envie-nos os números OE, as aplicações do veículo, os números VIN, os números dos fornecedores atuais ou a lista de compras em Excel. Podemos ajudar a verificar a aplicação, o tipo de rotor e as dimensões críticas antes da cotação.
O que você pode nos enviar
- Números OE/OEM
- Marca, modelo e ano
- Informações do VIN
- Números de fornecedores existentes
- Dimensões do rotor
- Fotos do produto
- Amostras Físicas
- Listas de compras em Excel
DF4364Eixo dianteiroVentiladoBG3021Eixo traseiroSólido09.5509.10Eixo dianteiroVentiladoVIN · WBA…Para confirmarVentiladoComece pelo problema.
Que problema você está tentando resolver com o seu pedido de discos de freio?
O preço é a última pergunta, não a primeira.
Nem todos os compradores de rotores enfrentam o mesmo problema. Alguns distribuidores já sabem exatamente quais referências precisam. Outros lidam com reclamações de vibração, usinagem inconsistente, aplicações incorretas ou um número excessivo de SKUs com baixa rotatividade.
Antes de discutirmos preços, é útil identificar o que realmente está criando riscos em seu programa atual de discos de freio.
Preciso da lista do rotor correto para o meu veículo.
Veículos da mesma geração podem, por vezes, utilizar discos de freio de tamanhos diferentes ou sistemas de frenagem distintos. Um disco de freio com aparência semelhante pode, ainda assim, apresentar diferenças em:
Se você já possui uma lista de equipamentos originais (OEM), lista de veículos ou catálogo de fornecedores atual, envie-nos. Podemos analisar as aplicações antes da cotação, em vez de nos basearmos apenas na semelhança visual.
Ideal para
- Distribuidores mudando de fornecedores
- Novos programas de freios de reposição
- Lojas de autopeças estão ampliando a cobertura de veículos.
- Compradores com listas de referência cruzada desatualizadas
Estou recebendo muitas reclamações sobre vibração nos freios.
Os clientes podem descrever a vibração como “rotor deformado”, “volante tremendo”, “pedal de freio pulsante” ou simplesmente “problema no rotor”.
Mas esses sintomas não comprovam automaticamente que o rotor esteja fisicamente empenado. A vibração do freio também pode envolver:
Nossa abordagem consiste em analisar evidências mensuráveis em vez de classificar todas as reclamações de vibração como um rotor defeituoso.
Preciso de uma qualidade de rotor mais consistente.
Para pedidos recorrentes no atacado, a consistência costuma ser mais importante do que a aparência de uma única amostra.
As preocupações típicas dos compradores incluem:
Um bom programa de fornecimento de rotores, portanto, precisa controlar tanto a precisão da usinagem quanto a consistência da produção repetitiva.
Preciso de um programa melhor para compras com múltiplos SKUs.
Os pedidos de rotores no atacado geralmente contêm muitas referências. Você pode precisar de 30, 50, 100 ou mais números de rotores diferentes em um único ciclo de compra.
Em vez de enviar uma solicitação para cada rotor, envie sua lista de compras completa. Podemos analisar as referências juntos e preparar a cotação para o pedido completo.
- Uma lista em vez de uma consulta por rotor
- Referências duplicadas identificadas antes da produção.
- Pedidos pouco claros sinalizados para confirmação.
- A estrutura de pedidos foi analisada como um todo.
Verificação de compatibilidade
Envie-nos o número do veículo ou da peça — nós ajudamos a encontrar o rotor.
A compatibilidade deve ser confirmada antes da produção.
Uma aparência semelhante não significa que dois rotores sejam intercambiáveis.
As dimensões críticas determinam se o rotor se encaixa corretamente no cubo, alinha-se com a pinça e funciona com o sistema de freio pretendido.
Correspondência de números OE/OEM
Se você já compra discos de freio usando números OE, envie a lista de referência completa. Os números OE são um ponto de partida importante para identificar os discos de freio de reposição correspondentes. Se você compra discos de freio OEM hoje, a mesma lista OE nos permite cotar discos de freio de reposição com as mesmas especificações.
Para compras em grande volume, usar uma lista de fabricantes de equipamentos originais (OEM) existente geralmente é mais rápido do que selecionar produtos um de cada vez em um catálogo.
Marca, modelo e ano do veículo
Caso o número OE não esteja disponível, as informações do veículo podem ser usadas como outra referência de compatibilidade.
Alguns veículos podem usar rotores de tamanhos diferentes, dependendo do motor, versão, ano de fabricação ou pacote de freios. Os rotores de freio dianteiros e traseiros geralmente têm referências diferentes — no Reino Unido e na Europa, as mesmas peças são listadas como discos de freio dianteiros e discos de freio traseiros.
Informações úteis
Verificação do VIN
As informações do VIN podem fornecer identificação adicional do veículo quando uma plataforma de veículo possui múltiplas configurações de freio.
O VIN deve ser tratado como um método de verificação adicional, e não como a única fonte de informação dimensional.
Número do fornecedor existente
Já está a adquirir este rotor a outro fornecedor? Podemos utilizar a informação disponível para identificar o rotor correspondente antes de confirmar o orçamento.
Envie-nos
Correspondência das dimensões do rotor
Caso o número de referência não esteja claro, diversas dimensões físicas podem ajudar a identificar o rotor.
Dimensões mais úteis
Correspondência de amostras existentes
Para aplicações complexas, uma amostra física do rotor pode fornecer verificação adicional.
Uma amostra é especialmente útil quando o comprador possui um número de fornecedor antigo, dados limitados sobre o veículo ou uma aplicação que foi referenciada de forma diferente por vários catálogos.
Gama de produtos
Tipos de rotores: rotores sólidos vs. rotores ventilados
Substituição padrão, não é acolchoamento de catálogo.
Nossa linha principal de discos de freio se concentra em discos de reposição padrão, sólidos e ventilados, com superfície de fricção lisa, frequentemente listados como discos de freio lisos. Não criamos a página do produto em torno de discos perfurados, ranhurados ou para competição apenas para aumentar o catálogo visualmente.
Para mercados de reposição no atacado, o rotor padrão correto geralmente é mais importante do que adicionar estilos de rotor desnecessários.
Discos de freio sólidos
Os discos de freio sólidos utilizam um anel de fricção de peça única, sem aletas de refrigeração internas. São comumente encontrados em aplicações selecionadas de automóveis de passeio e eixos traseiros, onde a demanda térmica é menor.
Sua estrutura relativamente simples não elimina a necessidade de precisão dimensional. As dimensões críticas ainda precisam corresponder corretamente ao veículo.
Discos de freio ventilados
Os discos de freio ventilados contêm canais de refrigeração internos entre as superfícies de fricção. São comumente usados em sistemas de frenagem submetidos a altas cargas térmicas.
A qualidade do rotor ventilado depende não apenas do acabamento externo. A consistência interna das pás e as condições de fundição também são importantes.
- Precisão externa
- Qualidade da fundição interna
Por esse motivo, nossa inspeção analisa tanto a precisão externa quanto a externa. e Qualidade de fundição interna.
Referência técnica
7 dimensões críticas do rotor de freio que os compradores devem confirmar
Um rotor pode ter o formato correto e ainda assim ser a peça errada.
Para verificar a compatibilidade, várias dimensões merecem atenção especial.
Selecione uma dimensão para destacá-la no desenho.
Clique em uma dimensão
O diâmetro externo determina o tamanho do anel de fricção e sua relação com a pinça e a pastilha de freio.
Um rotor com diâmetro incorreto pode não se alinhar corretamente com o sistema de freios. mesmo quando os furos dos parafusos parecem coincidir.
A espessura nominal é a espessura do rotor quando novo. Essa dimensão deve ser compatível com o sistema de freio pretendido.
Não deve ser confundido com a espessura mínima de serviço.
A espessura mínima indica o limite de serviço a partir do qual o rotor não deve mais ser utilizado.
Para compradores atacadistas e redes de reparo, informações claras sobre a espessura ajudam a reduzir a confusão durante a inspeção e a substituição.
A altura total afeta a posição axial do anel de fricção em relação ao cubo e à pinça de freio.
Esta é uma das dimensões mais importantes para a montagem do rotor. Mesmo uma pequena diferença pode tornar um rotor semelhante inadequado para o veículo.
O furo central determina como o rotor se posiciona no cubo.
Dimensões incorretas do furo central podem impedir a instalação ou causar problemas de encaixe.
O número, a posição e o diâmetro dos furos de montagem devem corresponder ao cubo do veículo.
Dependendo da aplicação, podem estar presentes furos adicionais de retenção ou localização.
Um rotor sólido e um rotor ventilado podem compartilhar diversas dimensões externas, embora pertençam a aplicações de freio diferentes.
O tipo de construção deve sempre ser verificado como parte da inspeção de compatibilidade.
Não tem certeza das dimensões? Envie-nos o número OE, informações do veículo ou uma amostra existente.
Diagnóstico antes da atribuição de culpa
A vibração dos freios nem sempre significa que o rotor está empenado.“
Separe os problemas de fabricação dos problemas de instalação e do veículo.
A vibração nos freios é uma das queixas mais mal compreendidas em relação aos discos de freio de reposição. Quando um cliente sente trepidação no volante ou pulsação no pedal, o disco é frequentemente descrito imediatamente como "empenado".“
Na prática, o sintoma pode ter origem em diversas condições diferentes.
Excesso de deslocamento lateral
A oscilação lateral descreve o movimento de um lado para o outro da superfície de fricção do rotor durante a rotação. Uma oscilação excessiva pode criar um contato irregular entre a pastilha de freio e o rotor.
Possíveis fontes
O rotor deve, portanto, ser medido na condição instalada ao investigar uma reclamação relacionada a um veículo.
Variação da Espessura do Disco — DTV
DTV significa que o anel de fricção do rotor não tem exatamente a mesma espessura em todas as posições medidas.
Quando as pastilhas de freio passam por áreas de espessuras diferentes, a força de frenagem pode variar ciclicamente. O motorista pode sentir isso como uma pulsação ou vibração no pedal.
Portanto, a DTV é uma das medições mais úteis na investigação de queixas recorrentes de vibração nos freios.
Contaminação da superfície do cubo
Ferrugem, sujeira ou detritos presos entre a superfície de montagem do rotor e o cubo podem impedir que o rotor fique plano.
Isso pode criar A excentricidade instalada persistiu mesmo quando o próprio rotor foi usinado corretamente..
Por esse motivo, a superfície de montagem do cubo deve ser limpa antes da instalação do rotor e antes de medir a excentricidade após a instalação.
Camada de transferência de atrito desigual
Durante a frenagem normal, as pastilhas de freio deixam uma camada de transferência de material de fricção no rotor.
Se essa camada se tornar irregular, as condições de atrito ao redor da superfície do rotor podem variar.
O motorista pode perceber o resultado como vibração. mesmo quando o rotor não está fisicamente dobrado.
Condições de instalação e extremidade da roda
A vibração também pode ser afetada pelo aperto das porcas das rodas, condição do cubo, condição dos rolamentos, movimento da pinça de freio, comportamento das pastilhas de freio e práticas de instalação.
Por isso, uma declaração de qualidade útil deve incluir medições e informações de instalação.
Não é suficiente“O rotor treme.”
Útil“Desvio radial instalado de 0,09 mm, DTV de 0,03 mm, face do cubo limpa, 14.000 km.”
Foco da inspeção
O que inspecionamos em um disco de freio
Diferentes áreas criam diferentes riscos subsequentes.
Um disco de freio não deve ser avaliado apenas pelo peso ou pela aparência da superfície.
Nossas inspeções são divididas em diversas áreas funcionais.
Acabamento de superfície de fricção
A superfície de fricção é uma das primeiras áreas que um comprador nota, mas a aparência por si só não basta.
- Consistência de usinagem
- Sulcos anormais
- Superfícies danificadas
- Acabamento irregular
- defeitos visíveis
O objetivo não é a superfície mais brilhante, mas sim uma superfície de fricção controlada e repetível.
Face do cubo e superfície de montagem
A área de montagem determina como o rotor se posiciona no cubo da roda do veículo.
- Condição da face de montagem
- furo central
- Usinagem de furos para parafusos
- Problemas dimensionais visíveis
Um problema aqui pode afetar diretamente o encaixe ou a excentricidade da instalação.
Palhetas de resfriamento
Para rotores ventilados, a estrutura de refrigeração interna também deve ser inspecionada.
- Completude da pá
- Consistência de fundição
- Passagens bloqueadas
- Defeitos de fundição óbvios
As aletas internas não devem ser ignoradas simplesmente por serem menos visíveis após a instalação.
Borda de fundição
As bordas da peça fundida podem revelar problemas de produção que são fáceis de passar despercebidos.
- Excesso de flash
- Bordas quebradas
- Resíduos de fundição
- Defeitos superficiais incomuns
Uma fundição mais limpa e controlada também facilita o manuseio durante a embalagem e a instalação.
Proteção contra ferrugem, óleo e corrosão
Os rotores finalizados são protegidos com óleo anticorrosivo antes da embalagem. A película de óleo deve ser uniforme em todas as superfícies usinadas e não deve causar problemas de manuseio ou encaixe.
- Aparência do hub
- Superfícies expostas
- película de óleo uniforme
- folga da face de montagem
- Folga do furo do parafuso
- Consistência entre lotes
Medido, não julgado
Verificações de precisão antes do envio
A consistência dimensional reduz as reclamações de instalação.
A qualidade dos discos de freio deve ser comprovada por meio de medições, e não apenas por inspeção visual.
Para programas de atacado, a consistência dimensional ajuda a reduzir reclamações de instalação e melhora a estabilidade de pedidos repetidos.
A inspeção de excentricidade mede o movimento lateral da superfície de fricção durante a rotação do rotor. Nossa página sobre qualidade explica o nosso processo. inspeção de empenamento do disco de freio Em mais detalhes.
A DTV (Digital Vibration Variation, ou Variação Dinâmica do Disco) é verificada comparando-se a espessura do rotor em várias posições ao redor do anel de fricção. Uma espessura consistente é particularmente importante para reduzir o risco de reclamações sobre pulsação no pedal e trepidação na frenagem.
Inspeção da espessura do rotor
A espessura nominal do rotor é verificada em relação à especificação pretendida. O controle de espessura também ajuda a confirmar se a referência correta do rotor foi incluída na embalagem e no lote de produção corretos.
Inspeção Dimensional Geral
Dependendo do produto: diâmetro externo, altura total, furo central, posição dos furos dos parafusos e características de montagem. Mesmo uma superfície de fricção bem usinada não corrige uma dimensão de encaixe incorreta.
Inspeção visual e de fundição
Superfície de fricção, aletas de refrigeração, cubo, borda de fundição, proteção contra ferrugem e danos físicos. Um processo completo de controle de qualidade do rotor precisa ser realizado. medição + inspeção visual.
* Estes números devem ser entendidos como metas de inspeção de fábrica para os programas de produtos relevantes, não como limites universais para todos os rotores em todas as aplicações de veículos.
Controle de produção
Controles de fabricação que afetam a qualidade do rotor
Quais operações realmente afetam o encaixe, a vibração e a consistência?
Os compradores não precisam de uma visita guiada à fábrica apenas para ver as máquinas.
A questão mais útil é quais operações de fabricação realmente afetam o encaixe, o risco de vibração, a aparência e a consistência do produto. Para ver fotos de cada etapa, consulte Como são fabricados os discos de freio em nossa fábrica.
Seis operações, cada uma com um risco a jusante diferente.
Qualidade da fundição
A fundição cria a estrutura principal do rotor, portanto, a consistência do material do rotor de freio é controlada nesta etapa.
- Anel de fricção
- Estrutura central
- aletas de resfriamento internas
- Consistência do material
Em rotores ventilados, uma fundição interna de má qualidade pode criar defeitos nas pás que não são visíveis em uma foto padrão do produto.
Usinagem de Precisão
Uma das etapas mais importantes na produção de rotores. Ela afeta diretamente:
- Grossura
- Superfície de fricção
- Acabar
- Dimensões do cubo
- Geometria geral
A baixa precisão de usinagem pode transformar uma peça fundida estruturalmente sólida em um rotor acabado problemático.
Usinagem de Cubo e Furo de Parafuso
A área de montagem deve corresponder corretamente ao cubo do veículo. O furo central e a usinagem dos furos dos parafusos desempenham um papel direto na precisão da montagem.
Essa é uma das razões pelas quais não recomendamos selecionar rotores apenas com base em uma foto do produto vista de frente.
Acabamento de superfície por fricção
As superfícies de fricção devem ter um acabamento uniforme. O acabamento da superfície influencia a condição de contato inicial entre o rotor e a pastilha de freio.
Para encomendas de atacado recorrentes, um processo de usinagem estável é mais valioso do que uma amostra com polimento excepcional.
Óleo anticorrosivo e antiferrugem
Os discos de freio de ferro fundido são naturalmente suscetíveis à corrosão superficial. Antes do embalamento, a proteção inclui:
- Aplique óleo anticorrosivo em todas as superfícies usinadas.
- Embalagem interna resistente à umidade
- Outro tratamento acordado
O nível de proteção depende da rota de transporte e do tempo de armazenamento previsto.
Inspeção e marcação final
Antes de embalar, os rotores devem ser verificados em relação ao SKU e à especificação exigidos.
- Número da peça
- Dimensões
- Condição visível
- Marcação de lote
- Precisão da embalagem
Especialmente importante para encomendas que contenham muitas referências de rotores com aparência semelhante.
Embalagem
Embalagem do rotor projetada para peças pesadas de ferro fundido.
Um rotor pode danificar a si mesmo e aos rotores vizinhos.
A embalagem do rotor de freio tem uma função diferente da embalagem das pastilhas de freio. Um rotor é pesado, rígido e pode danificar a si mesmo e aos produtos próximos se se mover dentro da caixa.
Portanto, a embalagem deve proteger contra impactos, umidade, danos superficiais e confusão de SKU.
Proteção de superfície
Dependendo das especificações do rotor, o controle da corrosão pode incluir um tratamento protetor adequado antes da embalagem.
Para envios de longa distância — especialmente frete marítimo — o sistema de embalagem deve levar em consideração a exposição à umidade e as condições de armazenamento no armazém.
Proteção de superfície de fricção
Protegido contra impactos, arranhões e contaminação evitáveis durante o transporte.
Os materiais de embalagem não devem deixar o rotor livre para se mover excessivamente dentro da caixa.
Proteção de borda
As bordas do rotor podem danificar as caixas de papelão ou atingir rotores próximos durante o manuseio brusco. Um suporte interno adequado reduz:
- Danos nas bordas
- Falha na embalagem
- Movimentação de produtos
Caixa individual do produto
Cada caixa de produto deve identificar claramente o SKU.
- Número da peça
- Número do cliente
- Código de barras
- Informações sobre a candidatura
- Marca
A rotulagem precisa é tão importante quanto a resistência das embalagens.
Controle de caixas e paletes master
Os discos de freio adicionam um peso considerável à carga. O arranjo dos paletes deve levar em consideração o empilhamento das caixas, o peso total, a estabilidade e o manuseio.
Uma embalagem que pareça boa individualmente ainda pode falhar se a estrutura do palete for inadequada.
planejamento de alcance
Crie um inventário prático de discos de freio.
O melhor programa não é aquele com o maior número de SKUs.
Para muitos distribuidores, a melhor estratégia é manter em estoque as referências que seus clientes realmente compram — e depois expandir com base na demanda.
Comece com sua lista de vendas existente.
Se você já vende discos de freio, seu histórico de vendas atual é um dos pontos de partida mais úteis. Envie-nos a lista de SKUs existente — podemos trabalhar a partir desses registros em vez de substituir sua linha de produtos por um catálogo não relacionado.
Comece pelo seu mercado de veículos.
Se você está entrando em um novo mercado, sua linha de rotores pode ser organizada em torno dos veículos mais utilizados pelos seus clientes — aplicações japonesas, coreanas, americanas ou europeias. O objetivo não é ter em estoque todos os rotores possíveis imediatamente, mas sim criar uma cobertura relevante.
Comece com aplicativos de rápida evolução.
Para um novo programa de distribuição, um conjunto menor de aplicações com alta rotatividade pode reduzir o risco de estoque. Comece com referências selecionadas, analise o movimento de vendas e, em seguida, expanda a gama — geralmente mais seguro do que comprar uma grande quantidade de centenas de SKUs não testados.
Mantenha a consistência nos pedidos repetidos.
Uma vez que um rotor de referência apresente bom desempenho no mercado, os pedidos subsequentes devem manter as especificações acordadas. Para os distribuidores, a consistência entre o primeiro, o segundo e o terceiro pedido costuma ser mais valiosa do que encontrar um preço ligeiramente menor em cada compra.
Solução de problemas
Problemas comuns nos discos de freio — O que deve ser verificado primeiro?
Uma queixa deve levar a um diagnóstico, não a uma suposição.
Esse tipo de solução de problemas é útil para distribuidores porque ajuda a identificar e solucionar problemas. problemas do produto de problemas de veículo e instalação.
| Reclamação do cliente | Não faça suposições precipitadas. | Verifique primeiro |
|---|---|---|
| Vibração no volante | O rotor está fisicamente deformado. | Desvio, DTV, superfície do cubo |
| pulsação do pedal de freio | Material do rotor de má qualidade | DTV, camada de transferência, saída |
| Ruído de raspagem | Falha do rotor | Almofada, placa de suporte, proteção, instalação |
| desgaste superficial irregular | Péssima escolha de elenco | Pinça, contato da pastilha, condição do rotor |
| ferrugem superficial | Rotor defeituoso | Armazenamento, umidade, óleo antiferrugem |
| O rotor não encaixa. | Defeito de usinagem | Referência OE, dimensões, aplicação no veículo |
| Ruído após a instalação | Problema com o material do rotor | Pastilha, superfície do rotor, pinça, instalação |
| tremor repetido | O mesmo rotor defeituoso novamente. | Descontinuidade do hub, crescimento da TV digital, condições de instalação |
Pós-venda
Como lidamos com uma reclamação de qualidade de um disco de freio
Mais do que uma foto de um rotor devolvido
Um processo de garantia B2B eficaz precisa de mais do que uma foto de um rotor devolvido.
Quanto mais completas forem as informações, mais fácil será identificar se o problema está relacionado ao produto, à compatibilidade, à instalação ou ao veículo.
- 1Identifique o rotorNº da peça · lote · Pedido de compra · etiqueta
- 2Confirmar inscriçãoVeículo · eixo · VIN
- 3Anote o sintomaVibração · ruído · ferrugem · encaixe
- 4Meça o rotorRunout · DTV · espessura
- 5Revisão da instalaçãoFace do cubo · torque · pinça
- 6Analise o loteRegistros de produção e inspeção
- 7Ação CorretivaCom base nas evidências
O que torna uma reclamação passível de revisão?
Em casos relacionados a vibrações, em particular, os dados de medição tornam a investigação muito mais confiável.
- Número da peça
- Lote de produção
- Informações do veículo
- Posição do eixo
- Quilometragem
- Informações de instalação
- desalinhamento do rotor
- DTV
- Fotos
- Descrição dos sintomas
Dependendo do caso, a ação corretiva pode envolver orientação técnica, substituição, ajuste comercial ou correção de produção. O objetivo não é apenas resolver uma reclamação. O objetivo é reduzir a probabilidade de o mesmo problema reaparecer.
Antes de fazer um pedido em grande quantidade
O que os compradores devem verificar antes de adquirir discos de freio da China.
Um preço baixo torna-se caro se o produto gerar devoluções.
Um preço baixo para o rotor pode se tornar caro se o produto gerar devoluções, reclamações sobre encaixe ou problemas de armazenamento.
Diversos riscos são particularmente importantes na compra de discos de freio.
Dimensões críticas incorretas
Apenas combinar a aparência geral não é suficiente. É preciso verificar as dimensões de encaixe, que são importantes, antes de fazer um pedido em grande quantidade.
Excesso de desalinhamento
Problemas de usinagem ou de superfície de montagem podem contribuir para o desalinhamento. Para compradores que recebem reclamações frequentes sobre vibração, o controle do desalinhamento deve fazer parte da discussão sobre qualidade.
Excesso de DTV
A variação na espessura pode contribuir para a pulsação do pedal e a inconsistência na frenagem. A DTV (variação dinâmica da espessura) deve ser avaliada separadamente da simples inspeção da espessura nominal.
Usinagem de Superfície com Baixo Atrito
Superfícies de fricção inconsistentes ou danificadas podem afetar a interface de frenagem inicial. Compare a consistência da usinagem entre lotes, em vez de avaliar apenas uma amostra.
Fundição com aletas de resfriamento de má qualidade
Para rotores ventilados, a qualidade da fundição interna é crucial. Palhetas incompletas ou visivelmente defeituosas não devem ser ignoradas simplesmente porque a parte externa parece aceitável.
Usinagem de cubo de má qualidade
Problemas com o furo central, os furos dos parafusos e a superfície de montagem podem causar problemas de encaixe imediatos. Essas áreas merecem a mesma atenção que o anel de fricção visível.
Proteção inadequada contra corrosão
Os discos de freio podem passar semanas em transporte marítimo e mais tempo em um armazém. A embalagem e a proteção contra corrosão devem ser adequadas ao ambiente de transporte e armazenamento.
Embalagem frágil
Um rotor é um componente pesado de ferro fundido. Se a embalagem permitir movimentos descontrolados, um rotor pode danificar o outro durante o transporte.
- Danos nas bordas dos rotores vizinhos
- Falha na caixa devido ao peso do palete
- Danos superficiais no anel de fricção
- Perda antes do rotor chegar à oficina de reparos.
Verificável, não reembolsável.
O que você pode verificar antes de fazer o pedido
Uma decisão de compra deve ser baseada em coisas que podem ser efetivamente verificadas.
Não esperamos que um comprador se baseie apenas em declarações como as abaixo.
Verificação de encaixe do rotor
Verifique as referências do fabricante original (OEM), as aplicações do veículo e as dimensões críticas antes de confirmar o pedido em grande quantidade.
Inspeção Dimensional
Quando aplicável, revise os métodos de medição de excentricidade, DTV (variação diferencial variável), espessura e outras dimensões importantes.
Fotos de inspeção
As fotos de inspeção de fábrica podem mostrar a superfície de fricção, a aleta de refrigeração, a face do cubo, a proteção contra ferrugem e a borda da fundição.
Verificação de amostra
Para novas aplicações ou programas de fornecimento, as amostras confirmam a adequação, as dimensões, o acabamento e a embalagem.
Rastreabilidade de lotes
A identificação do lote ajuda a vincular uma reclamação posterior do cliente a um lote de produção específico.
Revisão da lista de compras
Para grandes encomendas, envie a lista completa — referências duplicadas, aplicações pouco claras e itens que necessitam de confirmação são sinalizados antes da produção.
Rotor de substituição padrão Focus
Nosso fornecimento de rotores se concentra principalmente em rotores de reposição padrão, sólidos e ventilados, para o mercado de peças de reposição. Isso permite que o processo de compra se concentre na abrangência da aplicação, na consistência da usinagem e na confiabilidade do fornecimento, em vez de projetos especiais desnecessários.
Questões
Perguntas frequentes sobre discos de freio no atacado
Onze perguntas que recebemos com mais frequência de distribuidores, importadores e lojas de peças.
Sim. Envie os números OE com as quantidades necessárias. Podemos usá-los como referência principal para verificação da aplicação e elaboração de orçamentos.
As informações do VIN podem ser usadas como identificação adicional do veículo quando necessário. Isso é particularmente útil quando uma geração de veículo possui múltiplas configurações de sistema de freios.
As dimensões úteis incluem diâmetro externo, espessura nominal, altura total, furo central, padrão de furação, quantidade de furos para parafusos e construção maciça/ventilada.
Fotos ou uma amostra existente também podem ajudar.
Sim. Nosso principal fornecimento de discos de freio se concentra em discos de reposição padrão, sólidos e ventilados, para carros de passeio, SUVs e caminhonetes leves.
Nosso principal programa de fornecimento concentra-se em rotores sólidos e ventilados de reposição padrão.
Caso necessite de um rotor com design especial, confirme as especificações exatas antes de fazer o pedido, em vez de presumir que faça parte da gama padrão.
Pedidos de atacado com múltiplos SKUs podem ser organizados de acordo com as referências, quantidades e condições de produção necessárias. Envie a lista completa para que a estrutura do pedido possa ser revisada em conjunto. O mesmo pedido pode incluir pastilhas de freio correspondentes — também somos um fornecedor. fabricante de pastilhas de freio - e sapatas de freio para eixos de freio a tambor.
A excentricidade é verificada por meio de um processo de medição controlado nos programas de rotor aplicáveis. Para os programas de produto que utilizam nossa meta interna atual, a excentricidade é controlada para ≤ 0,03 mm.
A espessura do rotor é medida em várias posições ao redor do anel de fricção para comparar a variação. Para programas de produção aplicáveis, a meta de controle DTV interna pode ser ≤ 0,015 mm.
A embalagem de marca própria pode ser discutida de acordo com a quantidade do pedido e os requisitos do projeto.
As opções podem incluir caixas personalizadas, etiquetas de produtos, números de peças do cliente e códigos de barras.
Os rotores são protegidos com óleo anticorrosivo nas superfícies usinadas, além de embalagem de transporte resistente à umidade.
Para o transporte marítimo, a embalagem final também deve levar em consideração a umidade e o tempo de armazenamento.
As informações mais úteis incluem o número da peça, o lote de produção, as informações do veículo, a quilometragem, as informações de instalação, a excentricidade do rotor, o DTV (Digital Variable Torque), fotos e uma descrição do sintoma.
Quanto mais completas forem as evidências, mais fácil será identificar a causa provável.
Solicite um orçamento
Envie sua lista de discos de freio para orçamento.
Você não precisa pesquisar em todo o nosso catálogo primeiro.
Se você já possui uma lista de compras, envie-a diretamente. Caso não saiba o número exato do rotor, envie as informações ou medidas do veículo.
Nossa equipe pode analisar as informações disponíveis antes de preparar o orçamento.
Informações que você pode enviar
Precisa de 20, 50 ou 100 referências de rotores diferentes?
Isso é normal para um pedido de rotores de freio no atacado.
Não é necessário enviar uma solicitação separada para cada rotor. Envie a lista de compras completa e vamos analisar as referências juntos.
Você envia as referências. Ajudamos a verificar a compatibilidade, as dimensões críticas e as especificações antes da cotação.
Envie a lista dos seus discos de freio e receba um orçamento.
Envie-nos as referências. Ajudamos a verificar a compatibilidade e as dimensões críticas.