Цельные и вентилируемые сменные тормозные диски
Оптовая продажа тормозных дисков и тормозных роторов для Дистрибьюторы автозапчастей и ремонтные мастерские
Приобретайте стандартные сменные тормозные диски для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков напрямую у производителя тормозных дисков.
Как производитель тормозных дисков, мы поставляем цельные и вентилируемые тормозные роторы дистрибьюторам и импортерам автозапчастей., магазины автозапчастей, ремонтные мастерские а также программы по модернизации тормозных систем.
Вам не нужно вручную просматривать сотни наименований роторов. Пришлите нам номера оригинальных запчастей, информацию о применении в вашем автомобиле, VIN-коды, номера текущих поставщиков или список закупок в формате Excel. Мы поможем проверить применимость, тип ротора и критически важные размеры перед составлением коммерческого предложения.
Что вы можете нам прислать
- Номера оригинальных запчастей / OEM
- Марка, модель и год выпуска
- Информация о VIN-коде
- Номера существующих поставщиков
- Размеры ротора
- Фотографии товара
- Физические образцы
- Списки закупок в Excel
DF4364Передняя осьВентилируемыйBG3021задний мостТвердый09.5509.10Передняя осьВентилируемыйVIN · WBA…Для подтвержденияВентилируемыйНачните с проблемы.
Какую проблему вы пытаетесь решить, заказывая тормозные диски?
Цена — это последний вопрос, а не первый.
Не у всех покупателей роторов одинаковые проблемы. Некоторые дистрибьюторы уже точно знают, какие артикулы им нужны. Другие сталкиваются с жалобами на вибрацию, некачественной обработкой, неправильным применением или слишком большим количеством медленно продающихся товаров.
Прежде чем обсуждать цену, полезно определить, что именно создает риски в вашей текущей программе по обслуживанию тормозных дисков.
Мне нужен подходящий ротор для моего автомобиля (список).
В автомобилях одного поколения иногда могут использоваться тормозные диски разных размеров или тормозные системы. Диск, который выглядит похожим, может отличаться следующими параметрами:
Если у вас уже есть список оригинальных запчастей, список автомобилей или текущий каталог поставщиков, пришлите его нам. Мы сможем проверить совместимость перед составлением коммерческого предложения, вместо того чтобы полагаться только на визуальное сходство.
Лучше всего подходит для
- Дистрибьюторы меняют поставщиков
- Новые программы модернизации тормозных систем для вторичного рынка
- Магазины автозапчастей расширяют ассортимент своей продукции для различных автомобилей.
- Покупатели с устаревшими списками перекрестных ссылок
Я получаю слишком много жалоб на вибрацию тормозов.
Клиенты могут описывать вибрацию следующим образом: “деформированный ротор”, “трясущийся руль”, “пульсирующая педаль тормоза” или просто “Проблема с ротором”.
Однако эти симптомы не доказывают автоматически, что ротор физически деформирован. Вибрация тормозов также может быть вызвана:
Наш подход заключается в анализе измеримых доказательств, а не в классификации каждой жалобы на вибрацию как неисправности ротора.
Мне нужно более стабильное качество ротора.
При повторных оптовых заказах стабильность качества зачастую важнее, чем впечатляющий внешний вид одного образца.
К типичным вопросам, волнующим покупателей, относятся:
Таким образом, для эффективной программы поставок роторов необходим контроль как за точностью обработки, так и за стабильностью повторяемости производственных процессов.
Мне нужна более эффективная программа закупок нескольких товарных позиций.
В оптовых заказах на роторы часто содержится множество наименований. В одном цикле закупок вам может потребоваться 30, 50, 100 или более различных номеров роторов.
Вместо того чтобы отправлять отдельный запрос по каждому ротору, пришлите полный список необходимых вам деталей. Мы сможем вместе проанализировать отзывы и подготовить коммерческое предложение, учитывающее весь заказ.
- Один список вместо одного запроса на каждый ротор
- Дублирующиеся ссылки выявлены до начала производства.
- Неясные заявки помечены для подтверждения
- Структура заказа пересмотрена в целом.
Проверка совместимости
Пришлите нам номер автомобиля или детали — мы поможем подобрать подходящий ротор.
Совместимость следует подтвердить перед началом производства.
Схожий внешний вид не означает, что два ротора взаимозаменяемы.
Критические размеры определяют, правильно ли ротор установлен на ступице, совпадает ли он с суппортом и совместим ли с предполагаемой тормозной системой.
Соответствие номеров оригинальных запчастей (OE/OEM).
Если вы уже приобретаете тормозные диски по оригинальным номерам, пришлите полный список артикулов. Оригинальные номера являются важной отправной точкой для идентификации соответствующих тормозных дисков вторичного рынка. Если вы сегодня покупаете оригинальные тормозные диски, тот же список оригинальных номеров позволит нам предложить вам тормозные диски, соответствующие спецификациям оригинального оборудования.
При закупках больших объемов использование существующего списка оригинальных запчастей обычно быстрее, чем выбор товаров по одному из каталога.
Марка, модель и год выпуска автомобиля
Если оригинальный номер детали недоступен, в качестве альтернативного варианта можно использовать информацию об автомобиле.
В зависимости от двигателя, комплектации, даты выпуска или тормозной системы в некоторых автомобилях могут использоваться тормозные диски разных размеров. Передние и задние тормозные диски обычно обозначаются по-разному — в Великобритании и Европе одни и те же детали обозначаются как передние и задние тормозные диски.
Полезная информация
Проверка VIN-кода
VIN-код может обеспечить дополнительную идентификацию транспортного средства, если одна платформа имеет несколько конфигураций тормозной системы.
VIN-код следует рассматривать как дополнительный метод проверки, а не как единственный источник информации о размерах.
Номер существующего поставщика
Уже приобретаете этот ротор у другого поставщика? Мы можем использовать имеющуюся информацию для идентификации соответствующего ротора перед подтверждением предложения.
Отправьте нам
Подбор размеров ротора
Если номер детали неясен, для идентификации ротора можно использовать несколько физических параметров.
Наиболее полезные размеры
Существующее сопоставление образцов
В сложных случаях для проверки можно использовать физический образец ротора.
Образец особенно полезен, когда у покупателя имеется старый номер поставщика, ограниченные данные об автомобиле или если в нескольких каталогах указано иное применение данного товара.
Ассортимент продукции
Типы роторов: цельные и вентилируемые роторы
Стандартная замена, не каталожная подкладка.
В нашем основном ассортименте тормозных дисков представлены стандартные цельные и вентилируемые диски с гладкой фрикционной поверхностью, часто обозначаемые как «пустые» тормозные диски. Мы не составляем страницу товара, ориентируясь на перфорированные, с прорезями или спортивные диски, просто чтобы каталог выглядел больше.
Для оптовых рынков запасных частей правильный стандартный ротор обычно важнее, чем добавление ненужных вариантов роторов.
Цельные тормозные диски
В цельных тормозных дисках используется фрикционное кольцо без внутренних охлаждающих ребер. Они широко применяются в некоторых моделях легковых автомобилей и на задних осях, где потребность в тепле ниже.
Их относительно простая структура не отменяет необходимости в точности размеров. Ключевые габариты по-прежнему должны точно соответствовать размерам автомобиля.
Вентилируемые тормозные диски
Вентилируемые тормозные диски имеют внутренние каналы охлаждения между трущимися поверхностями. Они обычно используются в тех случаях, когда тормозная система подвергается большей тепловой нагрузке.
Качество вентилируемого ротора зависит не только от обработки его внешней поверхности. Важны также внутренняя однородность лопаток и состояние отливки.
- Внешняя точность
- Внутреннее качество литья
По этой причине наша проверка охватывает как внешнюю точность, так и другие параметры. и внутреннее качество литья.
Техническая справочная информация
7 критически важных размеров тормозных дисков, которые покупатели должны подтвердить.
Ротор может иметь правильную форму, но при этом оказаться неподходящей деталью.
Для проверки соответствия следует уделить особое внимание нескольким параметрам.
Выберите размер, чтобы выделить его на чертеже.
Выберите измерение
Внешний диаметр определяет размер фрикционного кольца и его взаимосвязь с суппортом и тормозной колодкой.
Ротор неправильного диаметра может неправильно совпадать с тормозной системой. даже когда отверстия для болтов кажутся совпадающими.
Номинальная толщина — это толщина нового тормозного диска. Этот размер должен соответствовать предполагаемой тормозной системе.
Это не следует путать с минимальной толщиной рабочей зоны.
Минимальная толщина указывает на предельный срок службы, при котором ротор не должен оставаться в эксплуатации.
Для оптовых покупателей и ремонтных сетей четкая информация о толщине помогает избежать путаницы при осмотре и замене.
Общая высота влияет на осевое положение фрикционного кольца относительно ступицы и суппорта.
Это один из важнейших параметров установки ротора. Даже небольшое различие может сделать в остальном похожий ротор непригодным для данного автомобиля.
Центральное отверстие определяет положение ротора на ступице.
Неправильные размеры центрального отверстия могут препятствовать установке или создавать проблемы с подгонкой.
Количество, расположение и диаметр монтажных отверстий должны соответствовать ступице автомобиля.
В зависимости от области применения могут также присутствовать дополнительные крепежные или установочные отверстия.
Сплошной и вентилируемый роторы могут иметь схожие внешние размеры, но при этом относиться к разным тормозным системам.
Тип конструкции всегда следует проверять в рамках проверки соответствия размерам.
Не уверены в размерах? Отправьте нам оригинальный номер детали, информацию об автомобиле или имеющийся образец.
Диагностика до обвинения.
Вибрация тормозов не всегда означает, что тормозной диск деформирован.“
Разделение производственных проблем от проблем с установкой и транспортными средствами.
Вибрация тормозов — одна из самых неправильно понимаемых проблем, связанных с неоригинальными тормозными дисками. Когда клиент чувствует дрожание рулевого колеса или пульсацию педали, тормозной диск часто сразу же описывают как “деформированный”.”
На практике этот симптом может быть вызван несколькими различными заболеваниями.
Чрезмерный боковой разбег
Боковое биение описывает перемещение фрикционной поверхности ротора из стороны в сторону во время вращения. Чрезмерное биение может привести к неравномерному контакту между тормозной колодкой и ротором.
Возможные источники
Следовательно, ротор должен быть измерения проводились в установленном состоянии. при расследовании жалобы на транспортное средство.
Изменение толщины диска — DTV
DTV означает, что толщина фрикционного кольца ротора не является абсолютно одинаковой во всех измеренных точках.
Когда тормозные колодки проходят по участкам разной толщины, тормозное усилие может циклически меняться. Водитель может ощущать это как пульсацию или вибрацию педали.
Таким образом, DTV является одним из наиболее полезных методов измерения при расследовании случаев повторяющейся вибрации тормозов.
Загрязнение поверхности ступицы
Ржавчина, грязь или мусор, застрявшие между поверхностью крепления ротора и ступицей, могут препятствовать плотному прилеганию ротора к ступице.
Это может создать биение было зафиксировано даже при правильной обработке самого ротора..
По этой причине поверхность крепления ступицы следует очистить перед установкой ротора и перед измерением биения после установки.
Неравномерный слой переноса трения
В процессе обычного торможения тормозные колодки оставляют на тормозном диске слой фрикционного материала.
Если этот слой станет неровным, условия трения вокруг поверхности ротора могут измениться.
Водитель может воспринять результат в виде вибрации. даже если ротор физически не согнут.
Условия установки и состояние ступицы колеса
Вибрация также может быть вызвана затяжкой колесных гаек, состоянием ступицы, состоянием подшипников, движением суппорта, работой тормозных колодок и способом установки.
Именно поэтому в качественную характеристику товара следует включать информацию о размерах и способах установки.
Недостаточно“Ротор трясется”.”
Полезный“Биение при установке 0,09 мм, DTV 0,03 мм, поверхность ступицы очищена, 14 000 км”.”
Фокус проверки
Что мы проверяем на тормозном диске
Различные регионы создают различные риски для последующих этапов.
Не следует оценивать тормозной диск только по весу или внешнему виду поверхности.
Наша деятельность по проведению инспекций разделена на несколько функциональных областей.
Фрикционная обработка поверхности
Поверхность, подверженная трению, — одна из первых областей, на которую обращает внимание покупатель, но одного внешнего вида недостаточно.
- Стабильность обработки
- Аномальные бороздки
- Поврежденные поверхности
- Неровная отделка
- Видимые дефекты
Цель состоит не в создании идеально блестящей поверхности, а в обеспечении контролируемого и воспроизводимого трения.
Поверхность ступицы и монтажная поверхность
Место крепления определяет, как ротор располагается на ступице автомобиля.
- Состояние монтажной поверхности
- Центральное отверстие
- Обработка отверстий под болты
- Видимые размерные проблемы
Проблема в этом месте может напрямую повлиять на точность подгонки или биение при установке.
Охлаждающие лопатки
В случае роторов с вентиляцией следует также осмотреть внутреннюю систему охлаждения.
- Полнота лопасти
- Стабильность литья
- Заблокированные проходы
- Очевидные дефекты литья
Внутренние ламели не следует игнорировать только потому, что после установки они становятся менее заметны.
Casting Edge
Анализ кромок отливок позволяет выявить производственные проблемы, которые легко упустить из виду.
- Чрезмерная вспышка
- Сломанные края
- Остатки отливки
- Необычные дефекты поверхности
Более чистое и контролируемое литье также улучшает удобство работы при упаковке и установке.
Масло для защиты от ржавчины и коррозии
Перед смазкой готовые роторы покрываются антикоррозийным маслом. Масляная пленка должна быть равномерной по всей обработанной поверхности и не должна создавать проблем при обращении или установке.
- Внешний вид хаба
- Открытые поверхности
- Даже масляная пленка
- Зазор монтажной поверхности
- зазор болтового отверстия
- Стабильность результатов по всей партии
Измерено, а не оценено.
Тщательная проверка перед отправкой
Точность размеров снижает количество жалоб при монтаже.
Качество тормозных дисков следует оценивать с помощью измерений, а не только визуального осмотра.
В оптовых программах соответствие размеров помогает снизить количество жалоб на монтаж и повышает стабильность повторных заказов.
Контроль биения измеряет боковое смещение поверхности трения при вращении ротора. На нашей странице, посвященной контролю качества, объясняется следующее: осмотр биения тормозного диска более подробно.
Проверка DTV проводится путем сравнения толщины ротора в нескольких точках вокруг фрикционного кольца. Постоянная толщина особенно важна для снижения риска пульсации педали и вибрации тормозов.
Проверка толщины ротора
Номинальная толщина ротора проверяется на соответствие заданным техническим характеристикам. Контроль толщины также помогает убедиться в том, что правильный номер ротора попал в правильную упаковку и производственную партию.
Общий контроль размеров
В зависимости от изделия: внешний диаметр, общая высота, центральное отверстие, положение болтового отверстия и особенности крепления. Даже хорошо обработанная фрикционная поверхность не решает проблему неправильного подбора размера.
Визуальный и литейный осмотр
Поверхность трения, охлаждающие лопатки, ступица, литая кромка, защита от коррозии и физические повреждения. Полный процесс контроля качества ротора требует измерение + визуальный осмотр.
* Эти цифры следует понимать следующим образом: Целевые показатели заводской инспекции для соответствующих производственных программ., а не как универсальные ограничения для каждого ротора в каждом транспортном средстве.
Контроль производства
Производственный контроль, влияющий на качество ротора
Какие именно операции влияют на посадку, вибрацию и стабильность работы?
Покупателям не обязательно посещать завод, чтобы просто посмотреть на оборудование.
Более важный вопрос заключается в том, какие именно производственные операции влияют на точность подгонки, риск вибрации, внешний вид и однородность продукции. Фотографии каждого этапа можно посмотреть здесь. Как изготавливаются тормозные диски на нашем заводе.
Шесть операций, каждая с различным уровнем риска для последующих этапов.
Качество литья
В процессе литья формируется основная конструкция ротора, поэтому на этом этапе контролируется однородность материала тормозного диска.
- Фрикционное кольцо
- Структура хаба
- Внутренние охлаждающие лопатки
- Материальная однородность
В случае вентилируемых роторов некачественное внутреннее литье может приводить к дефектам лопаток, которые не видны на стандартной фотографии изделия.
Прецизионная обработка
Один из важнейших этапов производства роторов. Он напрямую влияет на:
- Толщина
- Поверхность трения
- Закончиться
- Размеры ступицы
- Общая геометрия
Низкая точность обработки может превратить конструктивно прочную отливку в проблемный готовый ротор.
Обработка ступиц и отверстий под болты
Место крепления должно точно соответствовать ступице автомобиля. Обработка центрального отверстия и отверстий для болтов играет непосредственную роль в точности установки.
Это одна из причин, почему мы не рекомендуем выбирать тормозные диски, ориентируясь только на фотографию товара спереди.
Фрикционная обработка поверхности
Фрикционные поверхности должны быть обработаны равномерно. Качество обработки поверхности влияет на начальные условия контакта между ротором и тормозной колодкой.
Для повторных оптовых заказов стабильный процесс обработки ценнее, чем один необычно отполированный образец.
Антикоррозионное масло и средство против ржавчины
Чугунные тормозные диски по своей природе подвержены поверхностной коррозии. Перед нанесением смазки защита включает в себя:
- На все обработанные поверхности нанесено антикоррозионное масло.
- Влагостойкая внутренняя упаковка
- Другое согласованное лечение
Уровень защиты зависит от маршрута доставки и предполагаемого времени хранения.
Окончательная проверка и маркировка
Перед упаковкой роторы следует проверить на соответствие требуемому артикулу и техническим характеристикам.
- Номер детали
- Размеры
- видимое состояние
- Маркировка партий
- точность упаковки
Это особенно важно для заказов, содержащих множество похожих по внешнему виду артикулов роторов.
Упаковка
Конструкция ротора, предназначенная для тяжелых чугунных деталей.
Ротор может повредить себя и соседние роторы.
Упаковка тормозных дисков выполняет иную функцию, чем упаковка тормозных колодок. Тормозной диск тяжелый, жесткий и способен повредить как себя, так и находящиеся рядом товары, если будет перемещаться внутри коробки.
Таким образом, упаковка должна обеспечивать защиту от ударов, влаги, повреждений поверхности и путаницы с артикулами.
Защита поверхности
В зависимости от технических характеристик ротора, борьба с коррозией может включать в себя соответствующую защитную обработку перед сальником.
При транспортировке на большие расстояния, особенно морским транспортом, система упаковки должна учитывать воздействие влаги и условия хранения на складе.
Защита фрикционных поверхностей
Защита от ненужных ударов, царапин и загрязнений во время транспортировки.
Упаковочные материалы не должны допускать чрезмерного перемещения ротора внутри коробки.
Защита кромки
Края роторов могут повредить картонные коробки или ударить по расположенным рядом роторам при неаккуратном обращении. Наличие надлежащей внутренней опоры снижает:
- Повреждение края
- Неисправность коробки
- перемещение продукции
Индивидуальная упаковка товара
На каждой упаковке товара должен быть четко указан артикул (SKU).
- Номер детали
- Номер клиента
- Штрих-код
- Информация о приложении
- Брендинг
Точная маркировка имеет такое же важное значение, как и прочные картонные коробки.
Главный контроль картонных коробок и поддонов
Тормозные диски составляют значительную часть веса груза. При размещении на поддонах необходимо учитывать штабелирование коробок, общий вес, устойчивость и возможности погрузки/разгрузки.
Даже если упаковка выглядит хорошо сама по себе, она может оказаться некачественной, если конструкция поддона выполнена ненадлежащим образом.
Планирование дальности
Создайте практичный склад тормозных дисков.
Лучшая программа — это не та, у которой самое большое количество товарных позиций.
Для многих дистрибьюторов более эффективной стратегией является хранение на складе тех товаров, которые действительно покупают их клиенты, а затем расширение ассортимента в зависимости от спроса.
Начните с существующего списка продаж.
Если вы уже продаете тормозные диски, ваша текущая история продаж — одна из самых полезных отправных точек. Пришлите нам существующий список артикулов — мы сможем работать с этими товарами, вместо того чтобы заменять ваш ассортимент каталогом, не имеющим отношения к вашей продукции.
Начните с вашего автомобильного рынка.
Если вы выходите на новый рынок, ваш ассортимент тормозных дисков может быть организован в соответствии с типами автомобилей, которые чаще всего обслуживают ваши клиенты — японские, корейские, американские или европейские. Цель состоит не в том, чтобы сразу же иметь в наличии все возможные тормозные диски, а в том, чтобы обеспечить соответствующее покрытие.
Начните с быстро развивающихся приложений.
Для новой программы дистрибуции меньший набор товаров с высокой оборачиваемостью может снизить риск, связанный с запасами. Начните с выбранных позиций, проанализируйте динамику продаж, а затем расширьте ассортимент — это, как правило, безопаснее, чем закупка очень большого количества сотен непроверенных SKU.
Обеспечьте регулярное выполнение повторных заказов.
Если ротор хорошо зарекомендовал себя на рынке, повторные заказы должны соответствовать согласованным характеристикам. Для дистрибьюторов стабильность между первым, вторым и третьим заказами зачастую более ценна, чем поиск немного более низкой цены при каждой покупке.
Поиск неисправностей
Распространённые проблемы с тормозными дисками — с чего следует начать проверку?
Жалоба должна привести к постановке диагноза, а не к предположению.
Этот тип устранения неполадок полезен для дистрибьюторов, поскольку помогает разделить продукцию на категории. проблемы с продуктом от проблемы с транспортными средствами и установкой.
| Жалоба клиента | Не следует сразу делать выводы. | Сначала проверьте |
|---|---|---|
| Вибрация рулевого колеса | Ротор имеет физическую деформацию. | Бегущая линия, DTV, поверхность ступицы |
| Пульсация педали тормоза | Некачественный материал ротора | DTV, слой передачи, выходной сигнал |
| Скрежещущий звук | Выход из строя ротора | Прокладка, опорная пластина, защитный экран, монтаж |
| Неравномерный износ поверхности | Неудачный подбор актеров | Состояние тормозного суппорта, контакта тормозных колодок и ротора. |
| Поверхностная ржавчина | Неисправный ротор | Условия хранения, влажность, антикоррозионное масло. |
| Ротор не подходит | Дефект обработки | Оригинальные запчасти, размеры, применение на автомобиле. |
| Шум после установки | Проблема с материалом ротора | колодка, поверхность ротора, суппорт, установка |
| Повторяющаяся вибрация | Тот же неисправный ротор снова | Завершение работы хаба, рост цифрового телевидения, условия установки. |
Послепродажное обслуживание
Как мы рассматриваем претензии по качеству тормозных дисков
Больше, чем просто фотография возвращенного ротора.
Для эффективного процесса гарантийного обслуживания в сегменте B2B недостаточно просто фотографии возвращенного ротора.
Чем полнее информация, тем легче определить, связана ли проблема с продуктом, его совместимостью, установкой или автомобилем.
- 1Определите роторНомер детали · партия · заказ на поставку · этикетка
- 2Подтвердить заявкуТранспортное средство · ось · VIN
- 3Запишите симптомыВибрация · шум · ржавчина · качество сборки
- 4Измерьте ротор.Биение · DTV · толщина
- 5Проверка установкиПоверхность ступицы · крутящий момент · суппорт
- 6Просмотрите партиюПроизводственные и контрольные записи
- 7Корректирующие действияНа основании имеющихся данных
Что делает претензию подлежащей пересмотру?
В частности, в случаях, связанных с вибрацией, данные измерений значительно повышают надежность расследования.
- Номер детали
- Производственная партия
- Информация об автомобиле
- Положение оси
- Пробег
- Информация по установке
- Биение ротора
- DTV
- Фотографии
- Описание симптомов
В зависимости от ситуации, корректирующие действия могут включать техническое сопровождение, замену, коммерческую корректировку или исправление производственных ошибок. Цель состоит не только в том, чтобы закрыть одну жалобу. Цель состоит в том, чтобы снизить вероятность повторного возникновения той же проблемы.
Перед оформлением оптового заказа
Что следует проверить покупателям перед закупкой тормозных дисков из Китая
Низкая цена становится высокой, если товар приводит к возвратам.
Низкая цена ротора может обернуться высокой ценой, если товар будет возвращаться, возникнут претензии по поводу совместимости или проблемы со складом.
При покупке тормозных дисков следует учитывать ряд особенно важных рисков.
Неверные критические размеры
Одного лишь общего соответствия недостаточно. Важные габаритные размеры следует проверить перед размещением оптового заказа.
Чрезмерное биение
Некачественная обработка или проблемы с поверхностью крепления могут способствовать биению. Для покупателей, получающих повторяющиеся жалобы на вибрацию, контроль биения должен быть частью обсуждения вопросов качества.
Избыточное количество цифрового телевидения
Различия в толщине могут способствовать пульсации педали и нестабильности торможения. Оценка DTV должна проводиться отдельно от простой проверки номинальной толщины.
Обработка поверхностей с низким коэффициентом трения
Неравномерность или повреждение фрикционных поверхностей могут повлиять на начальный тормозной контакт. Сравнивайте однородность обработки между партиями, а не оценивайте только один образец.
Некачественное литье охлаждающих лопаток
Для роторов с вентиляцией качество внутреннего литья имеет значение. Не следует игнорировать неполные или имеющие видимые дефекты лопатки только потому, что их внешний вид кажется приемлемым.
Некачественная обработка ступицы
Проблемы с центральным отверстием, болтовым отверстием и монтажной поверхностью могут немедленно привести к проблемам с установкой. Этим областям следует уделять такое же внимание, как и видимому фрикционному кольцу.
Недостаточная защита от коррозии
Тормозные диски могут провести несколько недель в пути морским транспортом и дополнительное время на складе. Упаковка и защита от коррозии должны соответствовать условиям транспортировки и хранения.
Слабая упаковка
Ротор — это тяжёлый чугунный компонент. Если упаковка допускает неконтролируемое перемещение, один ротор может повредить другой во время транспортировки.
- Повреждение кромок соседних роторов
- Повреждение упаковки под тяжестью поддона.
- Повреждение поверхности фрикционного кольца
- Потери до того, как ротор попадет в ремонтную мастерскую.
Проверяется, не подлежит возмещению
Что можно проверить перед заказом
Решение о покупке должно основываться на том, что можно реально проверить.
Мы не ожидаем, что покупатель будет полагаться исключительно на заявления, подобные приведенным ниже.
Проверка соответствия ротора
Перед подтверждением оптового заказа проверьте оригинальные запчасти, совместимость с конкретными автомобилями и критически важные размеры.
Контроль размеров
При необходимости следует пересмотреть методы измерения биения, DTV, толщины и других важных параметров.
Фотографии с осмотра
На заводских фотографиях, полученных в ходе инспекции, можно увидеть поверхность трения, охлаждающую лопатку, поверхность ступицы, антикоррозийное покрытие и литую кромку.
Проверка образца
Для новых применений или программ поставок образцы подтверждают соответствие размерам, габаритам, отделке и упаковке.
Прослеживаемость партий
Идентификация партии помогает связать последующую претензию клиента с конкретной производственной партией.
Проверка списка закупок
Для крупных заказов отправляйте весь список — повторяющиеся ссылки, неясные заявки и позиции, требующие подтверждения, будут отмечены перед началом производства.
Стандартная замена ротора.
Наша компания специализируется на поставках роторов, в первую очередь, на стандартных цельных и вентилируемых роторах для вторичного рынка. Это позволяет нам в процессе закупок сосредоточиться на охвате областей применения, стабильности обработки и надежности поставок, а не на ненужных специальных конструкциях.
Вопросы
Часто задаваемые вопросы об оптовой продаже тормозных дисков
Одиннадцать вопросов, которые нам чаще всего задают дистрибьюторы, импортеры и магазины автозапчастей.
Да. Пришлите номера оригинальных запчастей вместе с необходимым количеством. Мы можем использовать их в качестве основного ориентира для проверки совместимости и составления коммерческого предложения.
VIN-код может использоваться в качестве дополнительной идентификации транспортного средства при необходимости. Это особенно полезно, когда у одного поколения автомобилей существует несколько конфигураций тормозной системы.
К полезным габаритам относятся наружный диаметр, номинальная толщина, общая высота, центральное отверстие, схема расположения болтов, количество отверстий для болтов и конструкция (сплошная/вентилируемая).
В этом случае могут помочь фотографии или имеющийся образец.
Да. В основном мы поставляем стандартные цельные и вентилируемые тормозные диски для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков.
Наша основная программа поставок сосредоточена на стандартных сменных сплошных и вентилируемых роторах.
Если вам требуется ротор особой конструкции, уточните точные характеристики перед заказом, а не предполагайте, что он входит в стандартный ассортимент.
Оптовые заказы, включающие несколько наименований товаров, могут быть организованы в соответствии с требуемыми артикулами, количеством и условиями производства. Отправьте полный список, чтобы мы могли совместно проанализировать структуру заказа. В один заказ могут входить соответствующие тормозные колодки — мы также предлагаем... производитель тормозных колодок - и тормозные колодки для осей барабанных тормозов.
Биение проверяется с помощью контролируемого процесса измерений в соответствующих программах производства роторов. Для программ производства, использующих наш текущий внутренний целевой показатель, контроль биения осуществляется следующим образом: ≤ 0,03 мм.
Толщина ротора измеряется в нескольких точках вокруг фрикционного кольца для сравнения отклонений. Для соответствующих производственных программ внутренний целевой показатель контроля DTV может быть следующим: ≤ 0,015 мм.
Вопросы упаковки под собственной торговой маркой могут обсуждаться в зависимости от объема заказа и требований проекта.
В качестве дополнительных опций могут быть использованы коробки, этикетки для продукции, артикулы товаров заказчика и штрихкоды.
Обработанные поверхности роторов защищены антикоррозионным маслом, а также влагостойкой транспортировочной упаковкой.
При морских перевозках при окончательной упаковке следует также учитывать влажность и время хранения.
К наиболее полезной информации относятся номер детали, производственная партия, информация об автомобиле, пробег, информация об установке, биение ротора, DTV, фотографии и описание неисправности.
Чем полнее доказательства, тем легче определить вероятную причину.
Получить ценовое предложение
Отправьте список тормозных дисков для получения ценового предложения.
Вам не нужно сначала просматривать весь наш каталог.
Если у вас уже есть список необходимых покупок, отправьте его напрямую. Если вы не знаете точный номер ротора, отправьте информацию об автомобиле или его габариты.
Наша команда может изучить имеющуюся информацию перед подготовкой коммерческого предложения.
Информация, которую вы можете отправить
Вам нужно 20, 50 или 100 различных артикулов роторов?
Это нормально для оптового заказа тормозных дисков.
Вам не нужно отправлять отдельный запрос на каждый ротор. Загрузите полный список необходимых товаров, и мы вместе рассмотрим все предложения.
Вы присылаете рекомендации. Мы помогаем проверить совместимость, критически важные размеры и технические характеристики перед составлением коммерческого предложения.
Загрузите список ваших тормозных дисков и получите ценовое предложение.
Пришлите нам номера деталей. Мы поможем проверить совместимость и необходимые размеры.